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確定在2013年東京車展正式發表的WRX STI，可是SUBARU萬眾矚目的性能之作，除了賦予更搶眼的身影，更配置最新的DIT直噴渦輪增壓引擎，不過就最新的獨家消息顯示，這並非SUBARU的終極目標，因為原廠似乎有意要開發Hybrid版WRX STI。
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即將在東京車展正式發表的WRX STI，是SUBARU睽違多年的最新性能力作，動力將搭載與現行Forester 2.0 XT以及Legacy GT相同的1998cc水平對臥四缸汽油DIT引擎，在缸內直噴及渦輪增壓的加持下獲得300hp/5000rpm馬力及40.8kgm/2000-4000rpm扭力。雖然車體來自現行Impreza四門版，但造形設計都是重頭來過，六角型水箱護罩面積縮小，頭燈組也變得更為細扁，引擎蓋導風孔、車尾大型擾流翼、後保險桿下方分流片、四出排氣尾管、18輕量化輪圈等都是標準配置。當然以這樣的數據和行頭來看，新WRX STI應該能同時獲得操控性能和經濟效益，然而SUBARU卻不以此滿足，因為追求更優異的油耗表現方為最高宗旨。
根據AutoNet汽車日報獲得的獨家訊息，其實SUBARU已經著手開發WRX STI的Hybrid版本，並稱這套系統為「Super Hybrid」，動力同樣架構在1998cc的水平對臥四缸DIT引擎，有鑒於增添電力的幫助，輸出功率可能調降為250hp/5000rpm、38.0kgm/2000-4000rpm，而電動馬達則擁有50hp/16.3kgm的輸出功率，據說平均油耗可高達18.0km/L，基本上這已經超越1.6L甚至2.0L的經濟性，對於性能迷來說絕對是非常好的新選擇。
至於這套技術是否也來自TOYOTA？其實SUBARU本身在Hybrid領域已經有10年以上的研發經驗，只是在TOYOTA入股後又擷取更多的技術，但對消費者來說，只要產品能滿足性能和經濟上的需求，誰的技術根本不重要。而WRX STI Hybrid何時會問世？據傳今天東京車展將會以概念車身分和WRX STI共同登台，實際量產時間恐怕要等到2015年之後吧！
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 新聞列表(09/17/2013)
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