AutoNet 汽車日報：渦輪化動力確定！M3、M4一起上！BMW Technology Days展示輕量化科技

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2024年4月28日星期日

渦輪化動力確定！M3、M4一起上！BMW Technology Days展示輕量化科技

AUTONET記者：曾慶偉(09/26/2013)

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當嶄新的4-Series Coupe也在今日（9月25日）下午於國內發表上市的時刻，BMW原廠也在此時舉辦了BMW Technology Days的活動，而此回的主角正是鎖定著M3 Sedan與M4 Coupe兩款早已讓車迷期待許久的性能車款，儘管在活動中公開展示的仍然只有部分的模型，但是也足以讓車迷們窺探新世代M3、M4的重要革新與關鍵技術的應用。

首先，BMW原廠也經藉由此回的BMW Technology Days，確立了新世代M3、M4將不再堅持自然進氣引擎的使用，而是決定順應時代的潮流，與M5、M6一樣搭載著M TwinPower Turbo的渦輪增壓技術，雖然目前並沒有公佈確實的排氣量，但卻已經指出將具備有430hp與51.0kgm的扭力輸出，而且有鑑於現行M3採用的是V8的引擎動力，BMW強調在新世代的M3與M4之上，新引擎將重新回歸經典的直列6缸架構。

而且在動力更為卓越之際，新引擎也已經達到完全EU6的環保標準，較過去的引擎有著超過25％的節能效率，同時高達7500rpm的引擎紅線速域，也代表著這具引擎雖然已經具備有渦輪增壓的特性，但是也將能夠兼具過往自然進氣引擎以高轉速運轉來榨取更高動力的亢奮性格，而且BMW也保證新引擎的聲浪將在經過精心佈局之下，絕對能夠發揮出令人振奮的效果。

在變速箱的選擇方面，M3與M4仍然將繼續使用MDCT雙離合器自手排的變速系統，並且將匹配名為Active M Differential的主動式差速器，將結合BMW精心研發的M Dynamic Mode行車模式，提供更為充分的循跡能力以及靈敏的轉向特性，並且減少轉向不足的效應。

同時，新世代的M3與M4也將大量的使用鋁合金的懸載組件以及CFRP的碳纖維材質，來達到輕量化的效果；其中M3 Sedan也將首度採用碳纖維車頂的輕量化結構。而且BMW原廠宣稱在兼具良好的空氣力學效果的情況下，M3與M4都將維持在1500kg以下的車重範圍之內，以換取最佳的性能演出以及節能的效果。

BMW近年來在DTM的賽事獲得相當傑出的成績，而卓越的成績表現現在也將投入在新世代M3與M4之上，以最新穎的賽車科技，來打造這兩款最令車迷們愛戴的性能跑、房車，而且當M4 Coupe正式推出之後，未來BMW也將改以M4 DTM賽車來作為角逐DTM賽事的戰駒。

新聞列表(09/26/2013)


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