然而在歷經3年來的過程中，MASERATI也讓GranTurismo MC Stradale不斷的修改、進化，除了針對2013年式車型將原本採取純雙座的設定，追加獨立雙後座的配置，並且提升10hp的動力輸出之外，針對2014年式的車款，MASERATI 再次針對GranTurismo MC Stradale進行更大幅度的精進。
首先在外型上，MASERATI為GranTurismo MC Stradale換上了更多的碳纖維組件，其中最主要的差別就在於碳纖維引擎蓋的使用，不僅能夠大幅的降低重量，同時也帶來更為優異的空氣動力效應，這個在設計上取自於 Trofeo與GT4賽事的引擎蓋，能夠在140km/h的速度下有效提升25％的下壓力，讓車輛的操控得以更為穩定、靈敏，而且最重要的是首度出現的的進氣與導流孔，不僅僅進一步拉開與其它車款的差異化，更是讓視覺上的威猛之感加分不少。
20吋的胎圈組。
而MASERATI也強調新年式的GranTurismo MC Stradale在使用更多的碳纖維部件之後，也將車重有效的控制在1700kg的範圍之內，如此一來也讓這四座的GranTurismo MC Stradale在重量上回歸到與當初採雙座設定時相當的水準，而4.7L的V8引擎在460hp的輸出與六速的MC Race Shift自手排變速系統的搭配之下，由靜止加速至100km/僅需4.5秒（較當時雙座版本減少1秒），而極速更是上看至303km/h（提升2km/h）。
4.7L V8引擎有460hp的輸出。
車身配重為前48：後52。
在內裝鋪陳的部分，大體上延續著去年更改為四座之後的設定，將前座的跑車化座以施以大量的皮革包覆並取消了原本列為標準配置的四點式安全帶，取而代之的較佳的奢華感受，不過椅背上鋪設有大面積的碳纖維結構，依然強烈的呈現出身為旗艦跑車的風範。另外，MASERATI為GranTurismo MC Stradale提供有三種方向盤的設計，全都設有多功能的按鈕控鍵以及下方平整化的設計，同時也可以讓玩家自己選擇全皮包覆、半皮半麂皮或半皮半碳纖維的混搭式樣。
提供有三種方向盤的設計，全都設有多功能的按鈕控鍵以及下方平整化的設計。
從今年開始GranTurismo MC Stradale便採四座設定。
椅背上鋪設有大面積的碳纖維結構，依然強烈的呈現出身為旗艦跑車的風範。
目前MASERATI總代理「臺灣蒙地拿」在年底之前還有許多的活動即將舉行，包括預計將在11月間進行的高雄旗艦據點開幕，預計將同時追加導入搭載V6渦輪引擎的Quattroporte S，而且在年底首度加入台北車展陣容的MASERATI，也將在車展中同時首度發表Ghibli中型性能房車，將扮演該品牌擴張市場版圖的主力戰將，而此回報導的主角、2014年式的MASERATI GranTurismo MC Stradale也很有可能會在台北車展中一同聯袂登場也說不定，還請車迷們拭目以待。
設計上取自於 Trofeo與GT4賽事的引擎蓋，能夠在140km/h的速度下有效提升25％的下壓力。 
20吋的胎圈組。 
4.7L V8引擎有460hp的輸出。 
車身配重為前48：後52。 
提供有三種方向盤的設計，全都設有多功能的按鈕控鍵以及下方平整化的設計。 
從今年開始GranTurismo MC Stradale便採四座設定。 
椅背上鋪設有大面積的碳纖維結構，依然強烈的呈現出身為旗艦跑車的風範。 
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