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儘管早在2013年8月，M-BENZ便已經宣稱開發完成新世代的9G-TRONIC變速系統，並且宣稱將要率先裝配在E 350 BlueTEC車型之上，不過世紀上，M-BENZ原廠才在日前真正的將此一計畫進行落實，目前在德國市場所販售的E 350 BlueTEC已經開始全面匹配9G-TRONIC變速系統、報價約為5.5萬歐元，成為M-BENZ旗下第一款匹配此具9速變速箱的車型。
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M-BENZ原廠強調，從1961年開始發展自排變速箱以來，目前已有超過2200萬輛的M-BENZ車型使用著自排變速系統，在超過50年來的時間中，各種高品質的自排變速箱不斷的在位於德國斯圖嘉附近的Hedelfingen廠區中所生產製造，而此回最新登場應用的9G-TRONIC變速系統，除了在E 350 BlueTEC車型之上服役之外，未來也將被更廣泛的應用在其他車款之上，不論是後輪驅動、全輪驅動甚至是使用Hybrid或Plug-in Hybrid動力技術的車款也都將能夠匹配9G-TRONIC變速系統，而且在未來的數年之內更將進一步全面的應用在旗下的多數車款之上。
9G-TRONIC自排變速箱最直接所帶來的效益就是藉由更為寬闊的齒比範圍來進一步降低車輛行駛時的引擎轉速，以達到節能與降低噪音的效果，以E 350 B車型來說，當以120km/h的速度奔馳時引擎轉速僅需保持在1350rpm的水準而已，較低的轉速也有助於NVH減振工程的提升，不僅讓車輛更加平穩、就連噪音分貝值也降低了4 dB的水準。
而且E 350 BleTEC擁有252hp的高動力輸出，卻能夠在9G-TRONIC自排變速箱的加持一下，同時擁有5.3L/100km（約18.9km/L）的平均油耗，與138g/km的低CO2排放量；另外M-BENZ更驕傲的表示9G-TRONIC自排變速箱還能夠承受高達約102kg/m（1000Nm）的扭力輸出，就算是對應AMG的性能車型也沒有太大的問題。
值得一提的是，即便是多了兩個檔位的結構，9G-TRONIC變速箱在體積上仍與原先的7G-TRONIC相差無幾，而且在輕量化材質的大量使用下，變速箱的重量也甚至較過去的7G-TRONIC減少了1-2kg（依引擎搭配的不同）的重量。只是依照過去的作法，9G-TRONIC在初期應該也會與7G-TRONIC一樣先供應6缸以上車型進行使用，使用4缸引擎的車款暫時則繼續維持7G-TRONIC或是7G-DCT雙離合器自手排變速系統來作為因應。只可惜目前E 350 BlueTEC並沒有在台灣賓士導入台灣市場所販售的車型規劃之中，因此國內消費者要能夠見識享受到9G-TRONIC自排變速箱的嶄新科技，恐怕還得等到M-BENZ將其匹配至其它更多的車型時才有機會，初步估計得等到今年底甚至是2015年吧！
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