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有鑑於超跑也要走節能的流行趨勢，素有東迎戰神之稱的NISSAN GT-R，2016年誕生的新世代R36也將賦予PHEV的油電複合技術，除了沿用3.8L雙渦輪增壓引擎，0-100km/h也只要2.6秒即可完成，且平均油耗更是上探60.0kmL，比起一般乘用Hybrid車可是更省油。
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打從2007年東京車展發表至今已經邁入第七個年頭的GT-R，算是讓全球見識日本極致汽車科技的代表作，縱使每隔一段時間就進化一次，但品牌價值難以支撐產品，雖然性能了得，卻仍無法擠身超跑行列，充其量僅能算是高性能GT，因此NISSAN針對下一代GT-R也就是代號R36，將賦予油電複合的新動力。預計2016年發表的R36 GT-R，整個計畫將由田村弘志接任2013年退休的水野和敏所有工作，擔任CPS首席計畫專家，具有2780mm軸距與4690×1940×1360mm的流線車體，與現行R35的4670×1895×1370mm規格差不多，車艙鋪陳仍擁有強烈高級跑車風格，個人化導向的控台、2+2座椅配置、三輻式方向盤、桶型座椅等都時具備豪華與科技感。
基於油電複合成為超跑界的新趨勢，R36動力搭載以VR35DETT為基礎並重新調校的3799cc V6 DOHC雙渦輪增壓版本，單引擎部分擁有580hp/6500rpm馬力和65.0kgm/3000rpm扭力，比起R35的550hp/6400rpm、64.0kgm/3200-5800rpm雖升級幅度不大，但所配置的馬達可是具有250hp/30.0kgm的功率輸出，整體算下來輸出功率至少有800hp/90.0kgm的實力，0-100km/h不僅從R35的2.7秒推進0.1秒到2.6秒，更可創造340km/h的驚人極速；四輪驅動依舊是R36的標準配置。同時因R36改採PHEV的模式，還能以純電動模式行駛30km，總計平均油耗可高達60.0km/L，這不僅比一般乘用車表現更好，更打破性能車等於耗油的傳統，當然如果與PORSCHE 918或McLaren P1相比表現可是不惶多讓。
此外，為了因應高級品牌INFINTI逐漸朝運動化路線前進，並打入歐洲市場，NISSAN也計畫推出INFINITI版的R36 GT-R，不過為了產品區隔，外觀造型和內裝將重新設計，就連GT-R傳統的四圓尾燈也一併取消，整體是以INFINITI家族水箱護罩及更具高級豪華感的風格呈現，說穿了就是與2012年發表的概念車Emerg-E非常神似；至於底盤、動力則和R36 GT-R完全相同。
不過基於引擎和馬達之間必須作出最佳協調性，NISSAN現階段投入更多工程技術人員進行相關開發，最快將在2015年會有初步結果，2016年第一季發表概念車，第四季左右以量產車身分問世，按照這樣推算引進台灣將是2017年之後。至於售價…基本起跳約日幣1200萬圓，換算成新台幣差不多360萬元，但加上關稅、奢侈稅等亂七八糟費用後絕對上探新台幣700萬元，不過這只是基本型，頂級很可能逼近千萬！所以對愛好GT-R的車迷來說，想駕馭東迎戰神的機率可是愈來愈小了。
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 新聞列表(04/02/2014)
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