對於車廠來說,年銷售千萬輛可是未知領域,而TOYOTA集團在2013年會計年度達成全球銷售10133000輛,成為第一家突破千萬輛的車廠,然而要維持這個紀錄並不讓對手跟上,對TOYOTA來說恐怕得投入更多心力,也因此提出「攻守平衡」的新策略,期望能在未來持續保住千萬輛的數字。
正因為要守住千萬輛規模,TOYOTA遂於2013年提出TNGA(TOYOTA New Global Architecture)新全球架構計畫,這是中長期計畫的一環,當初的構想是針對全球約六成的「B」(小型車)、「C」(中型車)、「K」(FF前置引擎前輪驅動中大型車)三種底盤平台採用零組件共用化,除了能縮短開發時間,並能有效降低成本,因此從底盤懸吊、引擎、變速箱、駕駛座週邊等配備都能共用。所以像下一代Yaris、Prius、Corolla、Camry乃至RAV4、Previa等都將納入TNGA計畫,而這些多屬於TOYOTA的世界戰略車。
在TOYOTA的TNGA計畫中,「B」、「C」、「K」三種底盤平台所創造的車款共有10種,共通化分為引擎室與駕駛座週便配備,引擎室裡頭的零組件包含進排氣管、馬達、管線等,駕駛座週邊則是音響、空調、方向盤操作鍵、電動窗操作鍵、儀表功能、座椅結構等,只要將這些配件進行模組化,再施以不同的包裝,便可提供給各種車型使用。
除此之外,TNGA計畫中還包括「N」底盤,是以LEXUS旗下的後輪驅動車為主,包含GS在內預計於2018年問世。另外針對新興市場TOYOTA也開始著手進行下一代Etios、中國當地生產Hybrid、全球戰略商用車、亞洲戰略車IMV的開發,並從裡頭研發衍生性產品,以這樣來看,這是為了保持千萬輛規模的策略。
不過話說回來,TOYOTA卻沒有就保持品質提出相關方案,畢竟誰也無法保證不會再發生大規模召回,倘若未來再發生一次,恐怕不是豐田章男到美國開個公聽會或者鞠躬道歉可以了事,因為大家可都是以放大鏡來檢視No.1。
計畫名稱
計畫名稱
時間
備註
C-Platform
2015 年起
TNGA 首部曲為下一代 Prius
K-Platform
2016 年下半年起
從下一代 Camry 開始
B-Platform
2018 年左右
下一代 Vitz 啟動
N-Platform
2018 年起
LEXUS GS 等三款車
新 IMV
2015 年
印度、泰國生產,總計在世界 10 國銷售,共有五款車,年產目標 100 萬輛
下一代 Etios
2020 年
大改款
中國專用 Hybrid 車
2015 年起
電池等相關零組件於中國生產
全球商用 Van
2015 年之後
取代 Hiace 並符合世界法規新作
新世代計程車
2017 年起
取代 Comfort 的計程車 / 僅限日本
新聞列表(06/10/2014)