|
為了滿足消費者希望同時具備高性能、低油耗及環保訴求，還能降低原廠的生產成本，JAGUAR LAND ROVER以大幅進化的內部結構，搭配模組化的設計概念，推出全新的「Ingenium」引擎科技，據稱能夠達到「又要馬兒跑，又要馬兒少吃草」的目標。
| |
|
JAGUAR LAND ROVER（以下簡稱JLR）原廠的工程師，將品牌所有的技術能量，都投入這項全新的引擎系列中。首先，將提供汽油及柴油選項的Ingenium引擎，都配有高效率渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時和Start-Stop怠速自動熄火系統，全面性提高燃油效率和降低CO2排放。
讓引擎進一步達到性能與油耗表現的關鍵，則在於降低引擎內部運轉時的摩擦力，以將首先上市的4缸2.0L柴油引擎為例，其內部運轉的摩擦力比同級引擎降低了17%，此顯著的成效是透過以下方法來達成：
1.在凸輪軸和反向平衡軸上採用滾子軸承（Roller Bearing），提高運轉的順暢度和耐用度。
2.以電腦系統控制機油和冷卻水幫浦，自動依據時速、行駛狀況、引擎負載和溫度來調節冷卻系統，可降低二氧化碳排放，讓引擎盡快達到工作溫度。
3.簡化凸輪軸系統結構，且曲軸採用偏置式設計。
4.活塞冷卻噴嘴以電腦控制，在活塞需要冷卻時才會作用，如此一來能讓機油的循環更有效率，並縮短冷車的時間，降低CO2的排放。
模組化概念 各種設定一網打盡
另一項重點特色，就是可靈活配置的「模組化」的概念。首先，家族中的汽油和柴油引擎內部採用許多相同結構，降低了原廠在生產和組裝時的成本和難度，品質也能同步提高。
其次Ingenium引擎系列都採用相同的缸徑、衝程和汽缸間距，且鋁合金材質汽缸的排氣量皆為500cc，如此一來，只要改變汽缸數設定，就能推出不同排氣量規格的引擎，面對市場變化能更快反應。
除了不同排氣量規格，還要能滿足原廠對應各種車款的要求，包含：
1.可靈活配置在JAGUAR及LAND ROVER品牌旗下各型車款上。
2.對應各種傳動結構，包含後驅、全時四驅和四輪驅動各種驅動模式。
3.可適用於手排、自排甚至HYBRID混合動力系統。
「輕量化」也是Ingenium引擎的特色，除了緊緻簡化的結構，原廠工程師還要求包含變速箱的各種系統組件都必須盡量降低重量，讓Ingenium引擎和現行同級產品相較，最高減輕了80kg重量。
總歸來說，JLR以Ingenium引擎技術，同時滿足消費者對性能、節能和環保的訴求；而對原廠來說，可對應各種車型、排氣量和規格，同時降低生產成本、難度和提高品質，可說是十分全面的技術。
為了Ingenium引擎的開發，原廠已經投入了4000萬英鎊（約20億新台幣）的資金，來擴增和改良Whitley Technical Centre技術中心的設備，而引擎將由2015年開始，在英國Wolverhampton的JLR引擎製造中心生產。
新技術總是必須確實地驗證，原廠特別強調在正式上市前，Ingenium引擎已經歷經超過8年的各種嚴苛環境測試，其中包含72000小時的Dyno馬力測試機，還有200萬miles的實際上路測試，確保引擎運作的性能和耐用度。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(07/14/2014)
|
