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自1981年BMW首輛中置引擎雙門跑車M1停產後，2013年法蘭克福車展問市的i8才又以相同配置，並增加Plug-in Hybrid（插電式複合動力系統）遞補此空缺。只是i8真的能勝任BMW旗艦跑車的招牌嗎？相信在節能子品牌i-series的限制下，BMW勢必無法一展身手將所有性能科技都挹注到i8上，不過內含的輕量技術卻有無限的可能。
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日前國外媒體披露，BMW有意在2016年建廠百年時推出的新跑車作品，也就是M1停產後的接替車款。而這個傳聞早在2008年BMW為慶賀M1問市30週年時，所設計的M1 Concept概念車就出現了！只是數年後甚至到i8問市，M1的後繼到現在仍沒有明確消息，讓不少人覺得i8應該就是接替此位置的車款。
只是看一看i8的規格，以一具1.5L直列三缸渦輪增壓引擎為燃油動力來源（馬力231hp、扭力32.6kgm），匹配一具擁有131hp的電動馬達，造就綜合馬力362hp、峰值扭力58.1kgm的性能表現，在6速手自排變速系統的驅策下，從靜止加速到100km/h僅需4.4秒就能完成。i8絕對算得上是一輛性能車，但要以跑車來定位可能還有些不足。
所以BMW很有可能採用i8優異的CFRP（Carbon Fiber Reinforced Plastic）碳纖維強化塑料車體架構，替換原本1.5L渦輪引擎以及換上輸出效能更高的電動馬達，一舉提升車輛性能。不僅車體重量得以獲得最好控制（i8為1490kg重），前後配重還能有50：50的比例，無論在性能還是操控上都能優於其它對手。
而這樣的推斷也早在2013年5月底出現過，而當時是以後繼8-Series的性能版本M8為打造對象。現在苗頭則轉到新跑車M1上，並先行擬定「i9」的可能車名。最後，無論是M8還是i9 BMW欲打造新跑車的消息已經漸漸明朗，加上2016年為建廠百年紀念，以性能、操控深植人心的BMW勢必會有所作為，讓各方焦點都專注於這難得的一刻。
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 新聞列表(07/30/2014)
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