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以TOYOTA Soarer為基礎所誕生的LEXUS SC，在歷經兩個世代後於2010年正式停產，不過原廠並沒有停止後繼車的開發計畫，因為開發代號950A的新作依舊持續進行中，且就目前所掌握的獨家訊息顯示，第三代SC除了採用5.0L V8引擎，確定與ASIN AW製造的10速自排組合，且2016年在日本田原廠生產後全球每月銷售目標訂為700輛。
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早在2012年於底特律車展所發表的概念車LF-LC，其實就是替第三代SC作準備，根據AutoNet汽車日報的獨家情報顯示，開發代號950A的新一代SC，將使用全新開發的FR底盤，擁有4730×1920×1360mm尺碼，雖然軸距增加20mm達2870mm，但後座充其量只能乘坐小朋友，屬於2+2的雙門跑車設定，主要是必須保留充裕的空間給5.0L V8引擎和10速自排變速箱之用。外觀造型和內裝鋪陳與LF-LC有著80﹪相似度，紡錘型水箱護罩同樣列為設計主元素，上下並列雙側尾管、20吋鋁合金輪圈、輕量化鋁合金車體、大型全景式玻璃車頂、聲控抬頭顯示儀、進化版Remote Touch等都將是標準配置，此外可動式尾翼也納入全車系標配，有了這項行頭後勢必會提升新SC的高速穩定性。至於是否會採用第二代的電動硬頂，就可靠消息透露機會應該不大，因為會增加成本和重量。為了達到輕量化，包含車門、鈑件都採用大量鋁合金與高剛性塑料材質。
動力部分已知共有兩種設定選擇，一般版本搭載3.5L V6 DOHC直噴引擎和電動馬達組合的Hybrid系統，估計具有350hp/4000rpm、45.0kgm/2000-4000rpm輸出功率，可發揮20.0km/L的平均油耗實力，0-100km/h加速可在6秒左右完成，另外頂級則搭載和RC-F相同的5.0L V8 DOHC引擎，由YAMAHA參與調校後具有480hp/53.0kgm以上的功率，0-100km/h加速有望進入五秒之內。不過新SC還有一項過人之處，就是採用ASIN AW所設計製造的10速自排變速箱，這點將有助於提升行駛平順，且讓經濟性有明顯進步，據聞可創造10.0km/h的平均油耗，相信就跑車買家來說確實能省下不少油資。同時前245/45R20、後275/40R40為標準輪胎設定，5.0L V8則將21吋輪圈、輪胎和LDH（LEXUS Dynamic Handling）動態操控系統列為標配。
雖說TOYOTA與BMW之間已經展開合作，但新SC並未納入合約內容，因此嚴格來說SC依然為TOYOTA自家產物。同時在原廠的規劃中，新SC將在日本愛知縣田原廠生產，預計全球每月銷售目標為700輛，包含北美500輛、日本30輛、歐洲100輛、中國10輛、東協10輛等，至於何時會正式公開發表？最快應該是216年芝加哥車展，而台灣是否有機會再度引進？相信只要價格和產品都能滿足，引進機率絕對不低。
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 新聞列表(08/05/2014)
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