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東瀛戰神當之無愧也無可動搖，直擊NISSAN GT-R時速327km/h爆胎一瞬間
AUTONET記者：吳世傑(09/25/2014)
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NISSAN GT-R從2007年以日系超跑天王之姿重新降臨車壇，除了經典不變的4圓尾燈造型之外，幾乎徹頭徹尾重新進化，採用代號為VR38DETT的V6雙渦輪引擎，原廠動力隨著新年式進化不斷提升，最新2015年式擁有550hp/64.0kgm的最大動力輸出，0-100km/h加速僅需區區2.6秒，讓東瀛戰神的威名在性能車壇從不間斷。

 
高速爆胎、胎皮飛散之下讓整個車輛右側嚴重損毀，但並未造成更為嚴重的事故實為大幸。(該車配置原廠DUNLOP SP Sport Maxx GT 600 配胎)
 
不過在GT-R性能不斷有所突破的背後，代表的是GT-R擁有極為優異的性能底子與改裝空間做後盾，而平實的車價也讓GT-R成為性能改裝的當紅炸子雞之一。姑且不論國外的GT-R改裝有多誇張，單就國內目前便有600hp、700hp、800hp、1000hp甚至1500hp等各式不同馬力輸出的GT-R改裝作品，所創造出的加速成績更是非改裝同好所難以理解的驚人數據。而GT-R所搭載的ATTESA E-TS四驅系統更是追求馬力之餘，在操控上最堅強的後盾。

近來網路上流傳著一支影片，影片中以GT-R改裝HKS擴缸套件為主角進行加速測試。這輛GT-R的排氣量提升至4.3L，最大馬力約在800hp上下，100-200km/h加速數據為4.58秒、200-300km/h加速為10.69秒，但驚人的卻絕不僅止於此。當駕駛準備一探這輛800hp GT-R的實力時，竟然遇上了右前輪在時速327km/h的當下爆胎，面臨生死一瞬間。正常來講在如此高速情況下爆胎應該會面臨左右側抓地力嚴重不平衡，伴隨著車輛打轉、甚至翻車。影片中卻只見駕駛在略為驚慌後回穩方向盤，讓車輛穩穩的摩擦地面降低速度，最終順利的將車輛停妥，讓損害控制在最小。



影片中駕駛臨危不亂的抓穩方向盤、不重踩煞車等等技巧當然是搶救車輛的關鍵，但GT-R先進的四驅系統也功不可沒，在偵測到左右側抓地力失衡的情況後，ATTESA E-TS隨時調整抓地力分配，在GT-R並未過分強調空氣力學之下，藉由僅存的三顆輪胎與受損的鋁圈摩擦地面，在超過300km/h的高速之下竟還能保持車輛穩定，底盤功力與四驅系統的高明程度絕非普通人能輕易嘗試。

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