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自從SUBARU將WRX車系由Impreza獨立出來，並創造出自我設計風格後，新一代WRX和WRX STI魅力果真無法擋，除了在全球開出紅盤，更在日本交出漂亮成績單，單一個月的訂單就超過月目標的六倍，對於SUBARU而言應該宛如一劑強心針。
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於日本WRX分為S4和STI兩種版本，算是SUBARU新戰略的開始，WRX S4和WRX STI軸距都為2650mm，但車身尺碼分別為4595×1795×1475mm、4595×1795×1465mm，兩者間包含外觀和內裝配備等零組件都共用，不過引擎方面WRX S4搭載1998cc的FA20 DIT水平對臥四缸渦輪增壓缸內直噴引擎，具有300hp/40.8kgm的功率輸出，並配置Sport Lineartronic的CVT變速箱，WRX STI則搭載EJ20T 1994cc雙渦輪增壓引擎，具有308hp/43.0kgm功率，六速手排為單一選擇。當然像SI-Drive、Symmetrical AWD、Multi–Mode DCCD等都在配備之列。此外SUBARU獨門的EyeSight(Ver.3)主動式安全配備更出現在WRX S4與WRX STI上。
根據了解從8月24日發表並接受訂單開始，總原本整個WRX車系月銷售目標為650輛，但或許是因為產品力太強，加上消費者對於SUBARU有著非常大的信心，加上造型完全跳脫傳統風格，因此在一個月內全車系接到3835張的訂單，也就是約目標的六倍，其中WRX S4為1992張（目標值五倍），WRX STI為1843張（目標值7.4倍），這所有訂單族群幾乎集中在40歲左右，WRX S4大約有六成為40-50歲所購買，WRX STI則因性能強大獲得30-40歲族群青睞，這年齡層就佔了七成之多。且有趣的是，購買WRX S4者從進口車換購，因為對他們來說WRX S4擁有日本車少有的優異操控性，且更是市場上少見的運動房車。另外車型等級部分訂購WRX S4「2.0GT EyeSight」為25％，「2.0GT-S EyeSight」為75％，而WRX STI的「STI」為45％，擁有大型尾翼等配件的「STI タイプS」則佔了55％。
基本上WRX S4與WRX STI之所以會獲得青睞，可能和WRX旅行車版本Levorg有關，因為從外觀造型和操控性的升級，完全扭轉消費者對於SUBARU那種硬底子卻缺乏賣相的印象，所幸WRX車系在全世界都獲得熱烈迴響，相信對SUBARU整體銷售和品牌形象來說將會有正面幫助。
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