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打從2007年問世以來，XF便以嶄新的家族風貌驚艷全球車壇，如今師承F-Type的優點和輕量化造車科技，時隔八年後原廠再推第二代XF，雖說仍保有既存的風格，但骨子裡卻煥然一新，就連駕馭乘坐都有不同感受。
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 第一代XF |
 第二代全新XF |
有了XE打先鋒，JAGUAR終於在新車型開發上有了方向，也就是運用鋁合金的科技來達到輕量化、高剛性的效果，而這些成果也完全移植到新XF上。不過乍看新XF總覺得造型上並沒有太多改變，甚至宛如大一號的XE，尤其大型水箱護罩與引擎蓋折線幾乎如出一轍，就連身影也大同小異，殊不知軸距可是拉長了51mm達2960mm，但這乃為了造福後座乘員所做的改變，而4954×1880×1457mm尺碼長度僅縮短7mm，說實在這樣的變化根本可以將其忽略。然而仔細端倪發現，水箱護罩的面積增加，只要是LED全部以導光條取代，其中尾燈組的造型與F-Type相同，藉由兩道導光條劃出的半圓型，來提升整體的家族辨識度。此外輪圈配置上依照動力和等級有多種選擇，尺碼從17吋起跳到20吋，試駕的XF 25t R-Sport因屬於運動化設定，故搭配18吋輪圈和245/45R18的輪胎，就然而與不算小的車身組合下張力似乎略嫌不足，倘若能升級到19吋或者整體協調性更好，但千萬別忘了XF 25t R-Sport仍是以舒適為主，運動性僅是其中的一個項目而已，萬一配置扁平比較低的大尺碼輪胎，恐怕會影響乘坐舒適性。
 第一代XF |
 第二代全新XF |
向來內裝鋪陳頗具英國皇室氣息的JAGUAR，在新XF上就顯得簡約許多，主要全拜電子化技術的進步所賜，因此將主要功能都整合在中控台上的觸控螢幕，而且全部繁體中文化，判讀起來要來得親切多，同時用料材質一直為原廠所堅持，縱使是基本的Prestige 20d、R-Sport 20d就已將附記憶的八向電動皮椅、衛星導航、觸控式螢幕等列為標配，不過為了突顯R-Sport的精神，試駕車輛配置紅黑配色的內裝，並採用紅色的車縫線，整體觸感和質感都屬上乘，且更將後側窗手動遮陽簾、後窗電動遮陽簾、後座空調出風口列為標配，如果和同級對手相比相當具有誠意。當然在軸距拉長後乘坐空間也更形寬敞，尤其後座在椅墊凹陷的設計下，頭部和腿部壓迫感減輕，不過對於身材嬌小或者兒童來說，恐怕腳掌部分會懸空，但對絕大部分的人而言已算充裕。此外有別於對手壓縮行李廂空間和平整寬敞度的做法，就中大型房車來說XF 25t R-Sport表現足以令人滿意，尤其可橫著擺入全尺寸高爾夫球具應該會吸引小白球愛好者的注意；電動行李廂門也是提供便利性的貼心設計，至少省時又省力。
引進台灣的新世代XF共有七種等級，分別為Prestige 20d、R-Sport 20d、Prestige 25t、R-Sport 25t、Prestige 35t、R-Sport 35t和頂級的S，而這次所試駕的XF 25t R-Sport屬於中階定位，動力搭載1999cc的直列四缸渦輪增壓引擎，擁有240hp/5500rpm馬力和34.7kgm/1750-4000rpm扭力輸出，八速自排和換檔撥片為標準配備，其驅動1590kg的重量（全拜鋁合金輕量化技術所賜）0-100km/h加速七秒搞定，極速則達248km/h；同時亦有13.3km/L的平均油耗。按照帳面數字來看算是性能和經濟性非常均衡的設定。實際上因變速箱設定多達八速，因此大腳油門時雖有貼背感但時間非常短暫，畢竟XF不以猛暴見長，引擎運轉平順也算安靜，上到高速公路後動力輸出源源不絕地湧現，利用換檔撥片進行升降檔反應算靈敏，但保護裝置會限定在三個檔位左右，也就是不讓引擎轉速拉得太高。或許是因為試駕當天高速公路側風強烈，XF 25t R-Sport的風切聲抑制還得下點功夫，在時速110km/h左右便感覺到風切聲，這點就略讓舒適性略為扣分。此外標配的JAGUAR Drive Control行車模式共有節能、運動、溼地、一般四種選擇，或許是我的敏銳度不足，在整個試駕過程中我僅在節能與運動兩種模式遊走，因為這兩個模式落差最為明顯，也較適合台灣道路交通狀況，既然要體驗這當然是最好的選擇。
採用前雙A臂、後多連桿的鋁合金懸吊結構下，XF 25t R-Sport同時獲得乘坐舒適性和操控性，這點可是無庸置疑，尤其配置EPAS電子轉向系統後，激烈過彎就變得很聽話，整體路感更為明顯，雖為後驅設定但轉向卻很精準，而且非常聽話，入彎時車尾一扭就這麼征服彎道，靈活性之高一點也很難讓人聯想這可是將近五公尺的房車！行經坑洞車身彈跳起伏輕微，而碎震路面則感覺到輪胎與地面接觸的細微震動，處理得很是高明。
嚴格來說XF 25t R-Sport的C/P值算高，如果與上一代相比亦有不小的進步，單基本車型就配備車道偏移、六具氣囊、倒車顯影、衛星導航、電動真皮座椅等，同時只要訂車更加贈全景式天窗，就這部分來說都已經相當豐富，尤其和對手相比也顯得誠意十足。
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 新聞列表(11/23/2015)
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