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除了金磚四國（中國、印度、巴西、俄羅斯）之外，各大車廠也將拓展觸角逐漸伸往被認為極具發展潛力的東南亞國家協會（The Association of Southeast Asian Nations, ASEAN）簡稱「東協」，會員國包含新加坡、泰國、印尼、馬來西亞、越南、菲律賓、汶萊、緬甸、寮國、柬埔寨等，因而常以東協10國稱呼。
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根據2014東協汽車聯合會（ASEAN）公布產銷數據，因為政治動盪、經濟鈍化、與外銷不振影響，拖累整體表現，無論產量與銷量均雙雙下跌，2014年東協汽車總銷量319萬輛，較2013年同期的355萬輛衰退了10%；398萬輛的總產量較2013年的444萬量下跌了10%之多，即便產銷均有大幅度下滑，但龐大的內需人口、較低廉的生產成本等，依舊是各車廠角力的戰場。
擁有龐大內需的印尼仍舊是東協最大車市，2014年銷量達121萬輛（-2%）；第二大車市的泰國，因為政局動盪抑制買氣，再加上取消了汽車首購族的優惠後，致使銷量從133萬輛衰退至88萬輛（-33.74%）；第三大車市則為馬來西亞，2014年銷量達67萬輛（+2%）。
不過若是以產量來看，泰國2014年因為當地市場銷售不振再加上汽車外銷量30%的澳洲市場需求放緩，致使產量從246萬輛大幅衰退24%至188萬輛，但仍舊是東協龍頭；第二大生產基地的印尼，則因為綠色汽車的佈局，在2014年以7%的成長將產量提升至130萬輛；而馬來西亞則以60萬輛的規模做為東協第三大汽車生產地。
而SUBARU為了成功打進東協這塊市場，便在1986年與新加坡意美汽車集團（Motor Image Group）簽訂合作協議，受理獨家代理權，並在20多年的經營中陸續取得了包含中國南方、香港、印尼、馬來西亞、菲律賓、台灣、泰國、柬埔寨、越南等地的代理權，經營的算是相當有聲有色。
然而，對於意美汽車而言，要做的並非只是單純賣車而已，而是希望能夠進一步對東協國家汽車產業有所貢獻，因此在2011年由母公司陳唱國際有限公司（TCIL）與日本富士重工業株式會社簽定MOU(Memorandum of Understanding)合作意向備忘錄，正式宣佈於馬來西亞合作生產組裝SUBARU汽車，初期以小型休旅車XV為主，運用陳唱汽車在馬來西亞現有的產線組裝生產，年產能規模約5千輛，以供應東協市場所需，算是實現在地化生產的第一步，而這項合作案不只是意美與富士重工業務成長策略的一部份，更是扮演著促進東協汽車市場發展的重要關鍵。
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 新聞列表(12/04/2015)
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