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隨著Euro 6期法規正式實施的日期逼近，車廠也開始作出應對動作，針對自家產品廢氣排放量進行調整。但即使通過了6期，後續還有限制更加嚴苛的7、8期法規，因此車廠也極欲尋求解決辦法，除了降低排氣量並使用渦輪增壓系統維持動力表現之外，油電混合動力系統也是車廠尋求解套的一大熱門選項，甚至連M-BENZ旗下的高性能部門MERCEDES AMG也表示，2020年時將會推出油電混合動力的高性能車款。
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目前車廠對於即將到來的Euro 6期法規都已經做好萬全準備，但2021年開始實施的7期，將以更加嚴格的條件，將二氧化碳排放量限制在95g/km，甚至是2025年8期的68-78g/km，都讓車廠不得不改變目前常用的傳統內燃機配置，讓車廠不得不加速油電混合或純EV動力系統的發展。這樣的改變對於高性能車款的影響更是甚大，因此M-BENZ旗下專事打造品牌高性能車款的MERCEDES AMG，也對外表示未來將會走上油電混合動力之路，應對Euro 7期法規。
M-BENZ近年將過去囊括在品牌旗下的部門推向獨立，使其各自有更多空間推出加多元化的產品，展開更為豐富的產品陣線，進而提升銷售量表現。目前MERCEDES AMG旗下便已經有AMG與AMG Sport兩種陣線，因此為不拖垮品牌的平均排放量表現，未來MERCEDES AMG絕對必須推出油電混合動力產品，甚至有可能以獨立車系的方式出現。
雖然MERCEDES AMG表示2020年才會在旗下產品中加入油電混合動力車型，但相信目前品牌已經掌握到足夠的技術，才會正式對外放話，畢竟品牌旗下不僅已經有油電混合動力技術，甚至曾經打造過純EV動力跑車SLS AMG Electric Drive。但對於性能車來說，除了動力性能相當重要之外，聲浪也是相當重要的一環。此外，消費者對於油電動力性能車款的興致，肯定不若純燃油動力來的高，在綜合考量之下，MERCEDES AMG才選擇在Euro 7期發規實施的前一刻推出相關產品，透過相當策略性的方式，將MERCEDES AMG在高性能市場的獲利表現維持在高點。
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 新聞列表(08/04/2015)
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