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2015年FORD的貨卡銷售市場在F-150採用鋁合金車身的種種討論之下，有著越來越高的聲勢，然而身為全美國最為暢銷的貨卡車系，FORD可是擁有完善的貨卡產品級距，除了F-150之外還有車身更為龐大、貨斗長度與後輪配置不同的Super Duty車系（F-250、F-350、F-450）以及列在M2商用重車等級之中的F-650/F-750卡車，透過車身形式與引擎出力各異的產品編程，建構起FORD長年以來的貨卡霸業。
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不同於F-150在2014年的改款中換上全新鋁合金車體，大幅減重317kg並獲得更好的節能油耗表現，FORD F-650/F-750在產品設計上著重於長年不壞的極致耐用度，且因應商用貨卡市場的改款頻率、自2000年取代F-600車系問世之後，直到2015年才迎來F-650/F-750的首次改款，換上更為大型、方正的水箱護罩與符合當代設計的整合式頭燈組，而趨近於房車的內裝設計更是讓F-650/F-750在工作與舒適中找到平衡點。
而藉由2015年的首次改款，F-650/F-750車系也首次回歸美國進行在地組裝，在工人工會的強烈要求下，FORD將F-650/F-750移出已使用長達15年的墨西哥General Escobedo產線。如今的F-650/F-750車系在美國境內俄亥俄州的Avon Lake產線進行組裝，以彌補FORD停產E-Series廂型車的產線空缺，也直接挽救了Avon Lake產線高達千名工人的生計。如今在產線因應F-650/F-750車系的到來完成調整之後，首批改款F-650/F-750車系也正式量產下線，滿足美國、加拿大、墨西哥與巴西地區的消費需求。
F-650/F-750車系驚人的動力表現是其保持銷售冠軍的最佳利器，同級車款中唯一的柴油動力，高達6.7L V8的排氣量設定讓最大馬力輸出來到330hp、扭力表現更是驚人的100.2kgm，以滿足各式各樣的載運與託運需求。至於偏好汽油動力的消費者也有一句6.8L V10汽油引擎可供選擇，擁有320hp/63.64kgm的動力輸出，並因應巴西市場的燃料需求而能使用酒精汽油或生質燃油，是市場上相當受到歡迎的商用車款。
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 新聞列表(08/17/2015)
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