|
2011年法蘭克福車展量產登場的Up！，為德國VW汽車旗下最小都會車款，為展現民眾生活的多樣性，VW也在同一時間推出e-Up！、Eco Up！、Cross Up！以及性能版GT Up！等概念車來試探市場反應。不過最終量產問市販售的，卻只有普通版Up！、e-Up！、Cross Up！三款，性能作品GT Up！卻則始終不見身影。
| |
|
以都會便捷、節能省油為首的Up！，其大部分市場搭載的動力都是來自排氣量999c.c.、直列三缸、自然進氣、MPI多點噴射汽油引擎，並設有60hp、75hp兩種馬力輸出。不過2015年7月底巴西市場導入的Up！TSI，則是替GT Up！做先導宣傳。因為此具排氣量相同設定在999c.c.的直列三缸引擎，在導入渦輪增壓系統後，最大馬力來到101hp（乙醇燃料為105hp），峰值扭力更有16.8kgm表現。
由於VW汽車在巴西地區增設1.0 TSI渦輪引擎生產線，因此當地販售的Up！可說是全球唯一先提供1.0 TSI動力可選的市場。然而在Up！TSI開始交車後，當地汽車媒體Full Power發現Up！TSI驚人的秘密，那就是將車輛請上馬力測試機實測馬力輸出，所得數據竟然有馬力134hp、峰值扭力20.8kgm的成績，遠超過原廠提供的數字。
在VW宣佈導入Up！TSI到巴西市場的同時，原廠就提到此具1.0 TSI渦輪增壓引擎，提供的動力表現，比1.0 MPI自然進氣多出28％（馬力）、62％（扭力）。但沒想到實測後竟然是多出80％（馬力）。雖然這有可能是馬力測試模式不同導致的誤差，但比起原廠數據還多出29hp的數據，就算將誤差值設定在1-2％，Up！TSI的實際表現仍相當驚人。只是Up！TSI目前並沒有要導入其他市場的計畫，但Up！輕盈的身軀，匹配近1.8L自然進氣引擎的動力表現下，就算只是都會掀背小車，但相信在這樣的動力表現上一定樂趣無窮。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(08/21/2015)
|
