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驚世超跑狂嘯瑞典街頭，KOENIGSEGG Regera動態解密
AUTONET記者：吳世傑(01/21/2016)
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1994年瑞典資深賽車工程師Christian von Koenigsegg，在多年來懷抱的夢想驅使下成立了手工超跑品牌KOENIGSEGG，與一群擁有尖端車輛工程技術的專家共同將夢想化為現實。從KOENIGSEGG第一輛原型車CC問世之初，便注定了這個以家族紋章做為廠徽的超跑品牌將超越極限，打造一輛又一輛足以傳世的性能巨獸。

在賽道上KOENIGSEGG Agera One：1驚人的性能表現雖然還記憶猶新，但2015年日內瓦車展上KOENIGSEGG卻再度帶來Regera這款顛覆車壇的驚世之作。搭載5.0L V8雙渦輪增壓引擎與三具電動馬達，Regera以Plug-in hybrid架構坐擁超過1500hp的馬力表現，輔以僅1420kg的車重，讓Regera能在2.8秒完成0-100km/h、3.2秒完成150-250km/h，並在20秒內完成0-400km/h加速，整體性能表現足以受封當代頂尖超跑之名。

然而Regera的獨特之處卻不在油電複合動力所創造的驚人性能之上，其跳脫當前車壇技術、採用液壓耦合裝置取代傳統變速箱的絕妙工程設計才是Regera最引人注目的獨到之處。Regera的三具電動馬達分別裝設在引擎曲軸與後輪左右輪軸之上，而液壓耦合裝置則介於引擎曲軸與後輪軸之間，能主動依照當下動力輸出需求調節鎖定比例，讓Regera的動力無須經由變速箱傳遞、大幅減少了動力耗損的機會，且電動馬達輔助引擎出力也讓整體性能表現更加強悍。


在實際駕馭過程中，Regera在時速48km/h之下完全由後輪兩具各240hp動力的馬達驅動，隨著時速上升、液壓耦合裝置進入100%鎖定狀態，引擎動能便隨著轉速爬升持續帶動車速不斷攀升，直到引擎轉速來到8250rpm、車速突破350km/h以上為止。除此之外這套動力系統也能透過短暫解除鎖定，達到引擎轉速攀升的目的，並藉此提供瞬間加速力道，宛如瞬間降檔一般的性能演出在Regera身上也能得到滿足。

創辦人Christian von Koenigsegg親自上路展示KOENIGSEGG Direct Drive技術


如此結構複雜、原理卻十分簡單的動力系統，充分展現了KOENIGSEGG追求創新與獨特的決心，充分利用液壓耦合裝置與電動馬達取代傳統變速機構的想法，毫無疑問顛覆了既有油電複合動力的設計，讓Regera不僅在頂尖超跑中獨樹一格，更開創油電複合動力的全新路線。

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