|
最早由南美大富豪海曼帕丁諾與義大利喬尼亞渥魯比兩人共同出資，且在1962年成立的ATS（全名為Automobili Turismo Sport），儘管在隔年日內瓦車展上推出旗下首款作品2500 GT，不過未受好評的表現下，也不得不讓ATS在1964年宣告停產並退出車壇。然而，在沉寂了半個世紀之後，於2012年重起爐灶的ATS不僅在去年率先推出2500 GT跑車，同時也在今年接續發表新的車型作品。
| |
|
有別於先前2500 GT採一般民眾較能接受的超跑設計樣貌，這回以義大利文寓意為數字〝十〞Dieci作為車款名稱的ATS，不僅打造出一款符合FIA〝E2B Sport Prototype〞賽事規範的單體式座艙設計賽車，整體外觀輪廓除了以令人熟悉的Le Mans賽車為靈感設計之外，車體結構主要再由複合式玻璃纖維與不鏽鋼材質底盤搭配下，使得整體空車淨重不過387kg的超輕量表現。
儘管整體外觀設計與底盤架構皆出自ATS自家打造，不過在動力系統上可就不再堅持採用純正的義大利血統，相反地，為了讓Dieci能在賽道上有著均衡的操控與動力輸出表現，透過HONDA重機CBR 1000RR所採用的排氣量1.0L水冷四缸引擎搭配下，最大馬力輸出不僅上看190hp，在馬力重量比的部分更達到490 hp/噸的亮眼表現。而值得注意的是，雖然Dieci基本動力搭載HONDA 1.0L引擎，不過在迎合不同玩家需求下，只要是符合E2B Sport Prototype規範中空車淨重介於390kg到435kg的範圍內，買家也能輛外選擇不同動力作為搭配。
在基本配備的部分，ATS不僅為Dieci前、後懸吊避震系統採可調式獨立裝置，防滑差速器的部分更採用英國知名的Quaife為搭配，且為了提升更為顯著的剎車表現，前輪剎車卡前也配置Tarox的前六活塞卡鉗。至於在售價方面，相較於其他知名品牌所推出的高單價賽車，起跳金額為39900（台幣146萬元）歐元的ATS Dieci反倒有著更為親民的售價優勢。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(01/22/2016)
|
