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廢電池第二春，BMW i 部門發表回收儲能系統方案
AUTONET記者：Joseph(06/23/2016)
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雖然電動車具備行駛時零排放的特性，但做為主要動力來源的電池零組件，若在更換後處理不當可是會造成嚴重的環境汙染。因此負責任的車廠在推動電動車銷售時，就必須規劃完整的回收配套措施。近日 BMW 就公布一套將高電壓電池回收成為家用儲備能源系統的解決方案，預料將能大幅延長整體使用週期。

先從鋰電池的特性開始解釋起，事實上無論是手機、筆電甚至電動車所使用的高壓鋰電池，絕大部分更換的原因不是因為損壞，而是電池內部被化學反應所產生的樹突盤據，導致最大可儲存電量不再像全新電池那麼雄厚。雖然它們不再適合長時間放電的車輛運轉使用，但在妥善回收加工後仍能擔當儲備用電的重責大任。

因此近日在魁北克舉行的 EVS29 電動車博覽會上，BMW i 部門領先全球車廠首先提出完整的電動車廢電池回收解決方案。透過與德國 BECK Automation 公司的合作，旗下 BMW i3 所使用的高壓鋰電池能夠繼續使用於家用儲能系統，延續了電動車鋰電池的整體使用壽命。

根據 BMW i 部門所發表的內容來看，從車輛換下的高壓鋰電池理論上能重新投入 22kWh 或 33kWh 電量規格的儲能系統，使用者可選擇透過太陽能板儲備電力，或者在公共電網離峰減價時段充電來降低電網負擔並省下電費價差。若依據美國家庭每日能源使用約在 15 到 30kWh 之間來看，已經足以供應日常低耗電用品如電燈、手機或電腦使用，甚至為電動車進行充電。

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