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人們不只對智慧型手機有「電力焦慮」，類似的顧慮也同樣發生在電動車身上，加上尚未全球統一的充電規格，雖然動輒兩百公里以上的基本續航水準已經成為普遍共識，但路途中找插座的窘態光用腦袋想就卻步。這也就成為 QUALCOMM 借鑑行動市場需求，提出 Halo 電動車無線充電技術的最佳切入點。而最近他們不僅為 Fomula E 賽事安全車 BMW i8 加強充電速度，在一個小時內充達 80% 電量，還預告 2018 年前可能就會正式導入量產版本。
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相較去年開始 BMW i8 安全車成為全球首輛配備 Halo 7.2kWh 無線快充技術的原型版本，今年開始 QUALCOMM 將致力於量產化階段，並為新年式 i8 安全車持續進行升級改進計畫。但最令人期待的大概還是其技術部門副總 Graeme Davison 表示，消費者最遲在 2018 年前就能看到搭載 Halo 充電技術的量產車款，從導入尖端技術的順序上，歸類在高階車款的 7 系列和 i8 推測是優先對象。
Halo 車用無線充電系統運用磁共振原理，透過裝設在車輛與充電端的特製線圈板，通電產生磁場來進行電流傳導。在最新第二代 i8 安全車換裝更大的 10 kWh 鋰電池後，Halo 在車輛端採用的雙線圈系統能提高一倍以上充電速度，換算 QUALCOMM 給出最佳 90% 以上轉換效率，不用下車折騰充電纜線等動作，讓車輛停留一個小時就能達到 80% 電量。
在努力讓車用無線充電實用化方面，QUALCOMM 也正在測試能夠主動引導對準充電板的功能，目前會在螢幕上以圓形圖示呈現車輛與地面充電板的相對位置，並即時顯示當下電量傳輸狀態，且新的充電板設計也帶來更大的有效充電範圍。透過賽事優先測試最新技術雖然已不算新鮮事，但無線充電對於普及電動車市場的影響力將不可小覷。
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