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法拉利為那些追逐極致性能的瘋狂玩家，將在他們的年終嘉年華會 Finali Mondiali全球首發一部終極性能的Ferrari FXX-K Evo 賽道版，它的套件同時供應給現有的XX車系做為性能升級包。
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Ferrari FXX-K Evo是法拉利2005年推出XX計畫以來的最新作品，是以先前的FXX和599 XX兩款Evo車款的基礎加以進化極致性能之作，融合過往法拉利在F1、GT3、GTE 和法拉利同名的Challenge挑戰賽等賽事中的實戰經驗技術，未來法拉利挑戰賽也將冠名這台FXX-K Evo。FXX-K Evo不是道路版，也只用於特定賽事，它和先前兩款Evo一樣，只供應給對法拉利性能狂熱的極少數特定買家。
這台車在在研發過程中，法拉利工程師和法拉利部門的造型設計師共同合作，並FXX-K Evo進行繁複調校，首先是減輕車重，借助F1賽事的經驗，除了運用新的碳纖維部件，也採用新款固定式尾翼等，車重遠低於先前的FXX-K。
這台車經過一年的流體動力學模擬和風洞測試之後，氣動力下壓力參數逼近GT3和GTE冠軍車型，並擁有彎道單側加速的性能和優異的穩定性。FXX-K Evo下壓力先前車型提高23%，比改裝前的公路版提升75%。在時速200公里/小時可產生640千克的下壓力，極速中更超過830千克。
下壓力主要得力於新的雙排固定式尾翼，和後擾流搭配，同時，兩個下壓力系統還能相互作用、增強，為確保優異的下壓力和阻力參數，研發人員還重新設定擾流翼的電子控制邏輯和控制範圍。
此外，FXX-K Evo還根據空氣動力學效率參數對懸吊系統進行校準，而它的座艙也加以修飾使之更具賽道風格，配有特製的概念型方向盤，整合變速控制桿與與KERS Manettino操控模式旋鈕，改善操控的人體工學。
而駕駛右側的後攝影機的螢幕也增大為6.5吋，螢幕可顯示全新遙測系統的資訊，，為車手提供清晰而直接的性能參數和車況資訊，車手還可透過多種螢幕設置，查看KERS油電系統狀態和計時。
FXX-K Evo已經過5千公里的研發測試和15000公里可靠性測試， 將成為2018和2019賽季的主角，明年3到10月尃出戰全球9大賽道，同時也會參加每個賽季末舉辦的法拉利年終嘉年華活動。
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