成熟，決自於內涵！全新BMW 530i Luxury Line：AutoNet 汽車日報

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2024年5月4日星期六

成熟，決自於內涵！全新BMW 530i Luxury Line

AUTONET記者：Chappy(05/17/2017)

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代號G30的全新BMW 5系列於去年10月正式推出，用以取代原有之F10車系，並自今年2月起陸續於各國上市，台灣市場亦是如此！有鑑於去年的銷售疲軟，BMW對於新一代5系列可說是寄予厚望。到底新5系列是否足以成為BMW的強心劑？就讓我們一同來瞧瞧…

新一代5系列的最大特點，在於將現行7系列上諸多新穎科技下放至其中！在5系列的動感外表下，首度採用了BMW CLAR模組化結構平台，並於車身大量採用鋁鎂合金材質結合高剛性鋼材，讓新5系列能在保有高強度的車體結構的同時，能進一步達到輕量化的目的。據BMW表示，相較於舊款F10 5系列，新一代5系列在重量上顯著降低，部分車型甚至輕上100kg。而不意外地，更輕的車重也代表的新5系列擁有更優異的性能及油耗表現。

全新G30 5系列在台灣首發車型中提供520至540等多款汽、柴油動力車型，而本次試駕之車型為530i Luxury Line。雖說不是BMW標誌性的直列六缸，但2.0L雙渦輪四缸引擎所帶來的252hp/35.7kg-m的動力輸出仍顯充沛。不過，整體駕馭感受最具亮點的，莫不過於BMW的底盤及懸吊調教。雖然試駕車款非M Sport車型，並無配備跑車化懸吊系統，然而單單的Luxur Line在山路行駛時仍有著相當高的動態穩定性及靈活性，更不用說在高速巡航時穩定的車身動態所帶給乘客的高度安定感及信任感。

新一代5系列的內裝風格相較於前代車型更具質感許多，且處處隱含著7系列的豪華設計。整體中控台鋪陳與7系列接近，同樣在iDrive顯示幕下方將出風口、音響及空調結合成六角形區塊，但比起7系列，5系列的中控台設計更明顯採駕駛導向。以往BMW車款常常給人按鍵繁多、複雜的印象，這在新5系列上明顯改善很多，並將不少功能及車輛設定整合於10.25吋的iDrive觸控螢幕中。

依行車模式不同，數位儀表板也會有不同的呈現風格。

不過，5系列的科技亮點不只這些，其中最引人注目的便是採用全新的數位儀表板，其介面更會根據行車模式而改變，也為駕駛帶來不同的駕駛心境。此外，源自於7系列上的手勢控制功能和智慧型螢幕鑰匙也是新5系列上的一大賣點之一。（然而，這把智慧型鑰匙可千萬別搞丟，補一把的要價可不斐！）

排檔桿前方滑蓋下方藏有置杯架及無線充電平台，智慧型鑰匙亦可藉之充電。

如果所謂豪華科技僅限於此，那你就太小看5系列了！新5系列配備有無線充電功能，可為手機及智慧型鑰匙充電（當然，手機本身也要有支援無線充電），免去插線的麻煩！即便許多科技配備源自於7系列，但G30 5系列的內裝設計反而較保守的7系列更加時尚，尤其是走向活潑的霧面鋁質飾條和象徵豪華質感木紋飾板的搭配及排列，更強化了這樣的質感印象。

前排座椅提供多段電動調整。根據車型不同，也會配備有專屬迎賓踏板。

試駕的530i Luxury Line採用具對比縫線的真皮座椅，不僅在視覺上及乘坐舒適度上均有所加分。即便非跑車化座椅，但舒適性及包覆性依然有相當水準，尤其前座的多段電動調整和優異的腿部支撐，確實提供了相當舒適的乘坐體驗。不過相較於前座，雖然5系列的後座仍然同樣舒適，但後排配備相對簡要，僅提供出風口、12V電源及部分置物空間。

比起頂級豪華的7系列，5系列的後座配備明顯基礎許多。

說到5系列提供的舒適度，不得不提一下G30 5系列所採用之音響系統。雖然試駕之530i Luxury Line並未配備Harman/Kardon音響系統，然而，12具揚聲器所創造的Hi-Fi高傳真享受，分明不含糊的高低音搭配巧妙的音場調教，提供相當優異的聽覺享受！

新5系列擁有相當寬大的行李廂空間。

新5系列採電動啟閉尾門，增加操作時的便利性。

為什麼要把外觀放最後，因為相較於其他細節表現，新5系列的外觀設計並不是這麼亮眼。從外觀細節上，我們就不難發現新5系列擁有新世代BMW家族性特徵，如更為寬大的腎形水箱護柵及與護柵相連接的頭燈設計，讓車頭造型更為氣派；而葉子板下方也新增了如魚鰓般的整流孔，除了導引氣流，也強化前輪剎車的冷卻效率。

葉子板下方的整流孔是新5系列的特徵之一。

尾燈造型與前代車型接近。後保桿鍍鉻飾條及鍍鉻圓形尾管為Luxury Line之專屬配備。

不同於M Sport的運動化風格，Luxury Line車型採用質感至上的設計取向，並於前保桿進氣壩、後保桿、水箱護柵、排氣尾管等多處採用鍍鉻飾條來強化車身輪廓及外觀質感，風格上也較為成熟且穩重。

新一代5系列在車頭上給人「向7系列看齊」的成熟質感，但屏除長得像，相較於7系列的老練，5系列卻如同對凡事躍躍欲試的初生之犢，相對活潑輕浮。此外，如果放遠一看，整體車身輪廓仍然散發著舊款5系列的設計線條，缺乏重大創新元素和自我風格，也成為了新5系列最為人批評的問題所在。

車道維持輔助系統即主動式車距調整跟車輔助系統為選購配備，兩者同時運作可達成固定車道之半自動駕駛系統。

在半自動駕駛的運作下，駕駛可暫時不操作油門、剎車及轉向。

新一代5系列擁有相當多樣且先進的科技配備，然而，對於精益求精的消費者，BMW另提供多項選購配備。消費者不僅可將原有之LED頭燈升級為具主動轉向功能款式，另可選配四區分離式恆溫空調系統。而透過加價選購的後軸轉向系統及半自動駕駛系統（車道偏離輔助＋自動車距跟車輔助），更加提升新5系列所帶來的行車便利性及安全性！

BMW以全新世代5系列投入市場，透過其獲IF設計獎及美國IIHS的Safety Pick +最高安全性評等的加持，期盼5系列能帶領BMW重回豪華品牌銷售之首。然而，就台灣市場來看，雖然5系列在上個月超越3系列，成功拿下品牌最暢銷的頭銜，但仍與對手E-Class有著超過100輛的差距。

但是，值得注意的是，目前在台推出的僅有新5系列的首發陣容。在M Performance的M550i xDrive和Touring旅行車款於六月陸續在台灣上市後，應該多少也會為新5系列的銷量帶來挹注！

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