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面對來自TOYOTA Auris等品牌同級競爭車款的挑戰，MAZDA的主力車款Mazda3掀背車地位可能不保，11月28日全新一代Mazda3全球首發，挾著Skyactiv-X 引擎和SPCCI火星塞控制壓縮點火系統的先進技術（Spark-Controlled Compression Ignition），全面反攻。洛杉磯車展中，MAZDA並未透露新動力系統的數據諸元，歐洲市場將在下個月發表掀背車型，原廠在上市前首次發布完整的數據諸元，包括柴油動力和眾所矚目的Skyactiv-X。
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2019年式Mazda3基本款將搭載原有的2.0升自然進氣Skyactiv-G動力系統，最大馬力122hp，並沒有讓人太感到驚奇，而MAZDA並沒有如外界預期採用1.0升小排氣量渦輪增壓引擎，不過這顆原有的動力由於結合微型油電系統和汽缸自動啟閉，使它的油耗表現大幅提升。
在歐洲全新Mazda3也搭載新的Skyactiv-D 1.8升柴油引擎，取代舊有的1.5升和2.2升柴油引擎，最大馬力達到116hp，最大扭270牛頓米。此一動力原本用在CX-3之上，而且搭配4x4四輪驅動，在日本市場新款Mazda3提供全時四輪驅動做為選配，但其他市場不確定是否也有4x4。
最後就是網路熱烈的2.0升Skyactiv-X汽油引擎，這具引擎結合了SPCCI火星塞控制式壓縮點火技術，讓 Skyactiv-X引擎在不同的運轉狀況中，可以透過傳統火星塞點燃油氣的方式讓引擎產生動力，另外也可以利用火星塞點燃部分油氣，以提高引擎燃燒室核心溫度，搭配引擎壓縮比升高後使得引擎燃燒室溫度提升，用以點燃其他分布在燃燒室內的油氣，來產生爆炸。Skyactiv-X最大馬力為179hp，用以取代過去用於Mazda6這樣比較大型的房車和旅行車型的2.5升汽油引擎，據悉各動力車型都將匹配提供 6 速手排與 6 速手自排變速箱。
第一代Mazda3是在2003年推出，取代舊款的MAZDA 323，過去在全球市場和台灣市場，Mazda3一直保有不錯的市占率，未來全新一代Mazda3市場上主要競爭對手除了TOYOTA新推出的Auris，還有VW的Golf和福特的Focus。不過2019年式的Mazda3懸吊系統按車界的看法，它不是進化反而有些退化，原來多連桿後後懸吊，則是換上拖曳臂式設定，按MAZDA的說法，是為提升它的NVH減噪音、抗振和舒適，不過外媒推斷這是為了降低成本而為之。
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 新聞列表(12/18/2018)
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