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如果打算買一台上班日在都會叢林奔穿梭、假日更適合到山林裡挑戰的車款，不用說，你一定要選擇今年全球車市的流行重點，Crossover跨界休旅，不過今年跨界休旅可說是熱鬧滾滾，在台灣的新車特多，有10多種選項，教人目不暇給。
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INFINITI的小型豪華掀背車Q30前年限量導入台灣，幾乎是秒殺，出現嚴重缺車，而它所衍生的小型跨界休旅車QX30，本季導入。車廠安排了一項緊湊而多樣試駕行程，從台北汐止走雪隧到宜蘭東澳海岸，再狂奔至海拔2000公尺的太平山區，這樣落差之大，各種地形讓我們見識到QX30的跨界本事，愛怎麼玩，怎麼玩。
因為雷諾日產和戴姆勒兩大集團策略結盟，因此，QX30和賓士的ＧＬＡ跨界休旅車有著共同的血源，底盤、動力、傳動，甚或是一些配備，相互共用，不過QX30經過日產歐洲的研發中心的調校，不只是有自己的風貌和內在，也擁有自己的操控表現，我們在試駕之後，甚至感受到它比ＧLA在道路上更有好的行動路品質與運動感。
如果你渾身是勁，那麼QX30應該會讓你愛不手釋手，至少從視覺上，它很能滿足運動性買家的心理需求。QX30可說是Q30的高腳版本，它比Q30的底盤離地高度高了30mm左右，底盤離地高度為202mm，不過外型看起來高聳許多，主要是因為它還加了許多off-road越野的元素。
一如Q30，QX30整台車採用如波浪一般的弧線，分布在整個車身四周，同時設計特別強化它的葉子板的高度和肌肉感，使它呈現更強的張力，而由車頭沿著引擎蓋向後延伸出兩道弧線，經過前輪拱，再接上厚實的肩部，營造強烈的肌肉感，也構成和同級車相當不同的強悍風貌。
車頭部分，QX30有結合LED日行的鷹眼燈組，配上3D編織紋路的INFINITI家族共同的雙拱式網格水箱護罩，車頭深具侵略性，也構成強悍的表情，另有它也有全新設計比Q30更高一點的前保桿，另外配上鋁質的下護板，前保桿下緣和輪拱都有防刮護板，強化它的越野休閒特質，也因應車主到野地休閒的需求。
車側有耀眼的鍍鉻窗框，尤其C柱還有家族共同元素，新月造型前掠的鍍鉻飾條，來強化車子快速向前移動的視覺動感。輪圈型不同於Q30，是採取五輻雙爪帶著渦流卷曲動感造型的18吋輪圈，非常搶眼。
車尾同樣由水波一般的曲線構成鈑件上的摺線，另有呼應車頭燈設計的細長LED雙色尾燈，尾燈之間以鍍鉻飾條銜接，營造翹臀的印象，而左右雙尾管內嵌入保桿下方的鋁質下護板，而車頂也追加了鋁質車頂架，同樣很有SUV休旅的專業形象。
QX30內裝，我們當然可以看到GLA的奢華身影，像是位於門側上方電動座椅控制鍵，正是取材自賓士車，三輻式方向盤也是式樣相同。不過除了一些共同元素，大抵上QX30仍保有INFINITI家族一貫的動感設計和日系車的精緻度。
大抵上，QX30維持和Q30相同的奢華鋪陳，整體設計呼應外觀設計，同樣運用流動線條做為車內設計主軸，從儀表中控總成皮革包覆的面板，以至於門側飾板和門把，還有中控台的框架與中央扶手及座椅，都採取弧線的構型。QX30的整個座艙也採用皮革包覆，並加了對比的縫線，尤其我們試駕的是旗艦車型，內裝還結合了麂皮的天篷，和質感更高Nappa真皮座椅（入門豪華車型是為皮布混搭），並且標配高採光度的全景式電動天窗，全車系也標配雙區恆溫空調。
Nappa座椅的包覆性與支撐性相當不錯，特別是腰部支撐，讓我們在長達6小時的連續試駕過程中，不會覺得疲累。而身身左右包覆，在太平山區這樣多彎的地形上，也發揮穩定乘坐勢的效果。
雙環式儀表結合中央多功能顯示螢幕，結合多功能方向盤左方的按鍵，可切換顯示項目，操作還算順手全車系也結合了完整的數位娛樂資訊功能，中控台配7吋觸控螢幕，內建多媒體系統，整合影音、行車電腦、彩色倒車顯影與App等功能，除了觸控操作切換各項功能與顯示項目，還可利用中央扶手的多功能按鍵和旋鈕操作，操作稍嫌繁複，中控界面的時尚與科技感也稍弱了一點。
不過我們試駕的旗艦車型還配備有10具揚聲器的Boss Permium等級的環艙音響和原廠中文衛星導航等，由於豪華和旗艦車型價差只有15萬，相信大多數買家會傾向旗艦車型。
QX30的軸距2700mm，前後座的腿部空間還可接受，特別後座藉由前座椅背內凹的設計，讓膝部有比較寬敞的空間，但為了運動化的造型，讓後座的頭部空間比較有壓迫感。
行李廂容量430公升，另外6/4分離式後座可完全前傾打平，而且後座打平之後是個完全平坦的置物平台，不但大幅擴增置物容量，也帶來高度的實用性，而後座椅背還有小的開口，主要為歐美地區買家設計的雪橇放置開口，台灣買家也可臉用來放置一些較長的休閒配備，行李廂底板下沒有備胎，而是以補胎劑和空氣壓縮馬達取而代之。
此外，為了運動化的造型，它的尾車開口較高，並且有較高的尾門門檻，拿重物放進行李廂比費力一點，但我們試駕豪華版配備了電動尾門，則減輕置物的不便。
除了華麗的造型與鋪陳，QX30的運動性能比我們想像中得更好，它既能維持乘坐的舒適性，也能應付彎道的激烈運動，接著請看我們後續的動態操駕報導。
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