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在從傳統內燃機走向純電力驅動的過程，高昂的成本是無法避免的，像是底盤的開發，許多車廠找到了解決方案，開發可同時容納傳統汽柴油動，也適用電動驅系動系統的共用平台。繼BMW、戴姆勒和VOLVO之後，JAGUAR LAND ROVER集團 也宣布將開發具彈性化的平台，可同時相容於內燃機、插電式油電複合動力和純電力驅動系統。
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JAGUAR LAND ROVER生產部負責人Wolfgang Stadler在接受德國媒體AUTOMOBIL PRODUKTION採訪時表示，目前公司正在研發現代化的車輛平台架構，可適用於不同的動力驅動，並將其作為公司的中心任務。然而，他表示JAGUAR LAND ROVER目前正在全力研發中，“在不久的將來”將導入該彈性化平台架構。
JAGUAR LAND ROVER計畫在2020年引入各量產車的電動車型，因此專門為純電動研發一個專用平台似乎不是JAGUAR LAND ROVER的選擇。對於JAGUAR LAND ROVER這樣「相對較小的車廠」來說，成本太高，目前不太可能依賴於電動車專用平台。
JAGUAR LAND ROVER在斯洛伐克建立新工廠，計畫在今年9月生產Discovery，內燃機車型和插電式油電複合動力車型的生產已有可能達成。Stadler透露，目前已能夠對純電動驅動系統進行改動，且工作量並不大。除了直接與動力總成系統相連外，這類架構平台還需要採用不同的電子元件。為此，JAGUAR LAND ROVER已開始研發車載中央控制系統。
JAGUAR LAND ROVER電子研發部經理Ged Lancaster表示，公司於今年初計畫打造「虛擬訊號空間」（virtual signal space），可適用於所有相關的車載控制訊號。
Lancaster表示，公司的目標是優化線纜的輸入和輸出，確保訊號的重新分布及再利用，使其與功能強大的多用途電腦相連。從長遠角度看，該研發目的在使這類計算平台能實現其適用性及可擴充性，以便下載所需的新功能，當處理容量充足時，可供用戶使用。這樣，就能同時確保其功能的豐富性，以及故障/安全性（fail-safe ）。
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