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除了純電動車，韓國現代汽車（HMC）在氫燃料電池技術上，也和日本TOYOTA分庭抗禮，現代汽車預告了2030願景，將擴大和加速氫燃料電池技術（FCEV）的布署和運用。 10月28日現代於北美亞特蘭大舉行的北美商用車（NACV）車展中，展示兩款結合最新綠能概念的重型商用車，一是首次亮相採氫動力的8級重型卡車 HDC-6 Neptune海王星概念車，另一台是結合HT Nitro熱技術概念的現代Translead多功能綠色能源冷藏拖車，現代汽車還宣布將進軍美國商用重車市場。
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現代汽車在氫能源的研發上著墨甚深，在2013年推出業界首輛氫燃料電池電動車（FCEV），在車壇造成轟動，它比TOYOTA的未來（Mirai）氫燃料電池車還早了快一年。接著現代導入了Nexo氫燃料電池車，並投資64億美元用以開發氫燃料池技術。
這兩個概念展望未來運輸貨物的流行趨勢，其中半掛式貨卡車，現代HDC-6 Neptune是以現有8級貨卡車加以進化（北美貨卡車分級，8級相當於15噸以上），具備時尚的外型，並具備流線的貨艙，車身上還加入從20世紀初到中期蒸汽火車上的裝飾藝術獲得靈感的線條圖案。而更引人注目的設計是它為取得最大化冷卻效果而設置的超大型格柵，環繞著整個駕駛艙下半，其中還隱藏著登車的階梯。
現代另外展示的HT Nitro ThermoTech冷藏拖車，它和HDC-6海王星是完美的組合。HT Nitro ThermoTech 概念拖車專為運輸冷凍商品而設計，採用低溫氮冷凍技術系統，現代公司宣稱它的碳足跡比傳統的裝置還低 90%。冷卻系統可說是「幾乎零噪音」，減少了駕駛者和運貨過程所帶來的噪音污染。拖車還採用了新的、強化的結構設計，側壁、屋頂和前牆都採用一體式泡沫面板製成，這也讓這台拖車更輕、更堅固，並有更好的絕緣隔熱性。
這兩台新的概念車，比現代汽車集團的FCEV願景2030年計畫似乎來得更早一些，集團計畫到2030年每年至少生產50萬輛的FCEV氫燃料電池車。而目前，該技術仍處於起步階段，它和目前市場上幾款氫動力車款一樣面臨相同的問題。不過現代汽車正砸重金投資及加速氫燃料電池開發和必要的基礎設施，展現強烈的企圖心。
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