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如果你知道法國PSA標緻雪鐵龍集團在中國大陸的合資企業營運狀況有多糟，你就可以知道為何他們會馬上同意和FCA飛雅特克萊斯勒集團合併。為了避免虧損擴大，PSA集團發言人本周一宣布，將結束和中國長安汽車在中國境內的合資企業「長安PSA」（簡稱CAPSA）。CAPSA合資企業主要生產及銷售PSA的高級車品牌DS的車款。不過PSA本身仍將繼續在中國生產和銷售DS的車款。
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長安汽車將結束2011年和PSA合資的企業， PSA發言人在聲明中表示，感謝長安汽車在過去8年的支援，並確認DS品牌將繼續在中國存在和發展。根據中國媒體網站第一財經的報導指稱，長安汽車尋求出此一合資企業的一半資產，這些資產將在11月22日列舉申報。
PSA發言人表示，公司不會透露解散合資企業計畫的更多細節。不過DS品牌未來將採路取新的策略，以發展我們在中國這個戰略市場的業務。PSA集團將全力致力於中國市場的經營。除了長安PSA，PSA在中國還有和東風汽車合資的另一大型合資企業神龍汽車，狀況更糟，正面臨關廠和裁員的窘況。
事實上，PSA在中國市場的銷售量正急驟下降，從2014年的70多萬輛降至今年前9個月的9.4萬輛，降幅達56%。而DS品牌今年第三季，在中國和東南亞的銷售量僅僅311輛。
2017年，長安和PSA還加碼投資5億歐元支援合資企業，也就是CAPSA，包括努力提升重慶工廠的產能利用率。重慶工廠年產能為20萬輛，但產量僅只達到十分之一。
而根據路透社的報導，法國PSA集團及其中國合作夥伴東風汽車，雙方已同意關閉在中國境內的四間共用的汽車裝組裝廠中的兩間，並且將裁員數千人，以避免因為在中國市場銷售持續疲軟，造成虧損擴大。
東風與PSA的合資公司神龍汽車（DPCA）員工數將減半至4000人，上個月PSA執行長Carlos Tavares已和東風汽車董事長竺延風達成協議，，神龍汽車將關閉旗下一間工廠，並將出售另一間工廠。
根據計畫，神龍汽車將關閉其武漢一廠，並將與當地政府進行商業合作以重新開發該工廠，而該工廠原有的設備和生產將轉移到武漢三廠。此外，由於神龍汽車還在出售其閒置的武漢二廠，到2019年底，神龍汽車的員工總數將從8000人削減至5000人，並還將在未來三年內降至4000人。未來PSA的產品將精簡，僅著重於高毛利的車型，將逐漸淘汰一些銷量差的車型。
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 新聞列表(11/05/2019)
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