2020年1月29日 星期三
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AUDI推出最新插電式油電複合動力休旅Q7 TFSI e quattro,純電力行駛距離43公里
AUTONET記者:趙惠群(12/11/2019)
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PHEV‎插電式油電複合動力車,現在被全球汽車業界視為銜接傳統內燃機與純電動車之間最環保而且最實用的綠能車,今年以來,各車廠莫不加速出PHEV,針對有汽柴油車款再碼推出PHEV車型,AUDI今年已推出A6和A8的PHEV車型,本周再針對Q7推出 Q7 TFSI e quattro插電式油電休旅,並且在開始在德國和其他歐洲國家預售。

Q7 TFSI e quattro插電式油電複合動力動力SUV休旅提供兩種不同功率的動力輸出,最大功率分別為280千瓦和335kW,換算馬力值,各為381PS和456PS。不過它們的純電力行駛的最大續航力WLTP標準可達到43公里。雖然AUDI最近幾個月已陸續推出的其他多款插電式油電複合動力車(無論是搭配四缸或六缸汽油引擎),但都是結合14.1千瓦小時的電池模組, 而AUDI的Q7 的PHEV則是採用17.3千瓦小時的鋰離子電池模組,它的儲電裝置由 168 個方形電池單體(Cell)所構成,共有 14 個電池模組組成,位於行李廂底板下方,並可進行液冷式冷卻處理。‎‎由於搭載電池,使得行李廂置物容量從傳統動力車型的 865 升減少到 650 升。

‎Q7 PHEV 的兩種不同動力輸出的車型,都是結合一具 3.0 升 V6 汽油引擎,它能提供 250 kW 的功率(馬力340PS)和 450 Nm 的扭力峰值,廢氣通過汽油微粒濾清系統進行潔淨。根據AUDI的說法,兩套油電複合動力版本之間的差異,來自電動馬達的設計,它可提供高達 94 kW 和 350 Nm 的電能,匹配8速自排變速箱和四輪驅動系統。‎

‎動力較小的Q7 55 TFSI e quattro,電動馬達的系統輸出功率為 280 kW(馬力381PS),扭矩峰值為 600 Nm。根據 WLTP 測試,總油耗為每 100 公里 2.8 到 3.0 升,總耗電量每100公里21.9 到 22.4 kWh,其0到100公里加速5.9秒可完成。‎

‎頂級車型 Q7 60 TFSI e quattro 的系統輸出功率為 335 kW(馬力456PS),最大扭矩為 700 Nm,根據 WLTP,它的綜合油耗也是每 100 公里 2.8 到 3.0 升,綜合功耗略高,每百公里介於 22.2 和 22.9 kWh,它的時速 0到100公里加速快了 0.2 秒。在這兩種動力輸出下,Q7 在 E純電力驅動模式下,極速達 135公里/小時,油電模式下則可達到240公里/小時。‎‎關於充電性能,AUDI並沒有提供任何具體的資訊。‎

‎一如AUDI近期推出的其他PHEV插電式電複合動力車款一樣,Q7都是採電動模式下啟動,只有在需要時更多動力時才會切換到油電複合動力模式。這意味著,只要駕駛員踩踏油門踏板不超過油門踏板中一個可感知的壓力點,車子就完全採純電力驅動。‎

‎油電複合動力模式可依導航系統的設定目的地,採自動方式啟動,或者由駕駛者手動啟動,駕駛者在MMI 顯示幕上何使用觸控啟動 EV虛擬按鍵。在此模式下,Q7 PHEV 使用電動馬達和內燃機的相互作用,以便能夠盡可能多採用純電力方式驅動。‎

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