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將於2020年報到，讓Taycan家族全員到齊，Taycan Cross Turismo將是保時捷品牌有史以來首部純電動跨界休旅，Taycan力拚TESLA的Model S，Taycan Cross Turismo則將搶食TESLA Model Y的訂單。近日Taycan Cross Turismo的冬季道路測試無偽裝間流照流出，意味量產發表之日已近。
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在2018年3月的日內瓦車展中推出的Mission E Cross Turismo，正是Taycan Cross Turismo量產車的雛型，按表定時間將在2020年就推出，是汽業界新車研發周期最短的車款之一，保時捷原廠利用VR虛擬實境技術，加速快 EV電動車的開發時程，在原型車進行道路測試之前，原廠宣稱虛擬的 Taycan原型車已經完成了超過 1000 萬數位里程的測試。
相比上一波流出的Taycan Cross Turismo間諜照，此次間諜照完全沒有太多掩飾，儘管車身上還是披著迷彩，但是已經很清楚看得出它是一台電動跨界休旅。和概念車相比，這台原型車外型似乎比較運動化，具備比較低的離地高度，同時越野防刮飾板也變少了，這和TESLA Model X可是大異其趣。
至於它的技術相關數據，可以參考Taycan，它應該具備和Taycan相似最大續航力，以及直線加速等性能數據。預期車身底板下方是液冷鋰離子電池模組，整個電力系統是採800V的架構，藉以提升其性能，並減輕車身重量。
最小的電池的容量為 79.2 kWh，而頂級型號的容量為 93.4 kWh，依WLTP測試標準，一般標準版的 Taycan，其續航力介於 333 公里到463公里之間，其永磁同步電動馬達為每個車軸提供動力，使該車型具備四輪驅動能力，保時捷是目前唯一一家採用前輪單速變速箱加上後輪雙速變速箱的汽車製造廠。
不過Taycan Cross Turismo應該不會複製一般版本的Taycan，它的基本款應該是4S車型，其動力輸出，最大馬力應該具備530hp的最大馬力，以 640牛頓米的扭力峰值。接著車型編成是Taycan Cross Turismo 4S Performance Battery Plus，配備保時捷目前大的電池模組，將具備571hp馬力和 650牛頓米的扭力輸出。頂級性能版車型將是Taycan Cross Turismo Turbo和Turbo S，最大馬力上看761hp，採運動模式時，其最大扭力可達到1050牛頓米。
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