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隨著2019年第一季結束，車壇許多品牌也都在近日揭露了自家今年第一季的財報，其中FERRARI也不例外。不過在FERRARI的財報當中，也透露了許多有趣的事情，其中一個較為矚目的，就是表明預計在2021至2022年將停止向MASERATI供應旗下引擎，而FERRARI執行長Louis Camilleri也證實了這件事。
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相信讀者們都還記得，FERRARI與MASERATI在過去其實同屬FCA集團品牌成員，直到2015年FERRARI在IPO上市。而在過去雙方簽有合作協議的情況之下，FERRARI目前仍持續提供引擎予MASERATI使用。然而，在FERRARI執行長Louis Camilleri與國外知名財經媒體「The Motley Fool.」電話訪談當中提到：「MASERATI未來在合約到期後並不會續約。」
雖然少了MASERATI的引擎需求，也等於少了一項收入，但Louis Camilleri表示，這對於FERRARI來說其實是件好事，因為它們能夠將多出來的引擎生產人力，轉調至旗下汽車生產的部門，對於提高交車速度其實相當的有幫助，同時FERRARI未來也不會提供引擎與其他品牌。
現階段MASERATI的陣容當中，旗下的汽油車型的引擎包括3.0L雙渦輪增壓V6引擎、3.8L雙渦輪增壓V8引擎以及4.7L自然進氣V8引擎皆是由FERRARI所提供，但在合約到期之後將由哪個品牌的動力系統來填補空缺，MASERATI目前沒有相關消息釋出。但其實這不會有太大的問題，畢竟現階段MASERATI旗下車款所使用的柴油引擎就是集團資源，除了想辦法自己開發之外，同集團內還有個DODGE、甚至要求高性能還可以找MOPAR，在性能上表現勢必也不會太差。
話說回來，MASERATI吸引買家入手的點很多，但不可否認有些買家是看上它的「高CP值」，未來在不具有FERRARI引擎的情況下，對於某些鍾情於其純正義大利車獨有風格的行家來說，操駕的許多感受上勢必會有許多的「質變」，未來的汽油車型，尤其是像GranTurismo、GranCabrio這樣的GT跑車，有沒有辦法讓過往的支持者買單，還有待觀察。
但另一方面，近年來MASERATI新一代車系陣容當中， Ghibli與Levante的柴油引擎車型也是賣得有聲有色，這代表部分支持者關心的，還是MASERATI本身品牌的吸引力，若能夠藉著這個契機開發出屬於自己的新汽油引擎，進而得到品牌支持者的肯定，相信也不是件壞事。
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 新聞列表(05/13/2019)
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