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對國人來說，法系商旅似乎不是那麼熟悉，但若到過歐洲旅遊或出差，一定會見到許多這樣的商旅車到處出現，而引進國內數年以來，領航家不但開闊了國內商旅買家的視野，印象中生性浪漫的法國人，在打造廂式商旅絕對比你想像地還要更貼心！
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在歐洲商旅市場，其實PSA集團一直都很強大，不但許多車廠爭相購置該集團製造的共軌柴油引擎，連TOYOTA在歐洲都選擇與PSA集團合作造車，為了就是法系商旅驚人的魅力。
國內引進的領航家，我們試駕的是樂活版，車身配置為長軸8人座款式，搭配白色的車身塗裝，還有近幾年成為家族特徵的車頭造型，呈現與德日商旅截然不同的視覺感受，而且也藉由部分細節的修飾，大幅降低了視覺上的笨重感，我覺得法系設計不僅在運動時尚上拿手，在商旅這一領域也有其獨到之處。
說是長軸版本，其實真正起步駕馭領航家之後，除了頭段油門需要踩深驅動大塊頭，到一般行車速度你就會發現與德日對手完全不同的動態特性，而我們因為拍照需求所以直上山道體驗，蜿蜒多彎的山路上，這輛大塊頭居然呈現出就像是駕馭法系乘用車慣有的動態特性，而且同級唯一採用旋鈕式排檔搭配方向盤換檔撥片的組合，我相信只要一上手，司機大哥一定會很愛，而且在顧及全車乘員舒適之外，還可以擁有相當優異的動態操控表現，但遇上非預期的爛路面，坑洞處理完全不是德日商旅所能比擬，是硬派地馬上讓尊臀隨即感受，而是處理得相當適切，讓人會有妙不可言的感覺。
雖然車室內沒有過於華麗科技的鋪陳，但每張座椅的內襯與支撐度，卻跟乘用車一樣好，並未因為是一輛商旅車就給你冷板凳，而每一張座椅堅持獨立配置，除了對於安全考量更用心之外，也可以讓乘員都享受獨立的支撐度，雖然不是舒適的電動沙發，但其實這樣的配置若長途乘坐反而不會腰酸背痛，這一點其實對於想要多趕幾趟載送客戶的司機大哥來說，開一整天應該都不容易腰酸背痛。
另外，超過15km/L的平均油耗對於運輸頭家來說，絕對又是一大驚喜，這一點確實一直都是法系品牌的強項，而且即使中高速超車換道，這具2.0L共軌柴油引擎搭配六速手自排，開起來也相當愜意，當然商旅車可不是用來飆高速的小鋼砲，但我保證領航家開起來真的一點都不容易疲累。
法系商旅的貼心，其實更展現在細部配置上，包括車內後視鏡會多出一個小鏡子，就可以讓駕駛人可看到後座乘客的狀態，而標配在雙前座椅椅背後方的小桌板，也可以當成小餐桌或寫字檯來使用，而8人座空間除了足夠寬敞以外，其實樂活版的長軸後艙，要置放中大型行李也完全沒有問題。
相信很多人都沒有看過領航家，而這樣風格獨特且貼心超乎預期的法系商旅，也將在國內商業車壇最大年度盛事-2019商業車博覽會上展演，別忘了7月18-21日到高雄展覽館來一睹你沒見過的法系商旅。
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「2019商業車博覽會」將於2019年7月18日至7月21日於高雄展覽館（高雄市前鎮區成功二路39號）舉行，每天展出時間為上午9:00至下午17:00，大會詳情請上活動官網（http://expo.cvn.com.tw/）查詢，門票定價$200，敬老及學生/孩童票$100。各參展單位提供豐富的優惠，大會還有抽獎活動，運輸業頭家、喜歡商業車的民眾們，千萬不要錯過！
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 新聞列表(07/19/2019)
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