|
1990年代保時捷(PORSCHE)曾面臨銷售暴跌的危機，有人說2002年推出的Cayenne扭轉劣勢的關鍵性車款，不過另有一說，911 Boxster的銷售長紅才是救了品牌的關鍵，不管如何，你不能不承認，Cayenne是讓保時捷從小眾品牌走向大眾化的推手，包括後來的Macan，兩台SUV重新定位保時捷，這也對其他車廠帶來啟示，許多車廠紛紛想要複製保時捷的成功經驗。ASTON MARTIN首部休旅DBX，預定2019年底發表，原廠也期許它將是扭轉品牌銷售量下滑的中興功臣。
| |
|
ASTON MARTIN執行長Andy Palmer在接受外媒採訪時表示，該公司今年稍晚時候將推出的品牌第一款跨界休車DBX，它對這家英國豪華車製造廠至關重要，車廠正在努力恢復銷售增長，並重建投資者對於ASTON MARTIN的信心。Andy Palmer在東京對記者表示，DBX將在2019年末推出後每年交付量大約4,000台。該車廠上個月將其今年的總體銷售目標下調了11％，至少減少了6300輛。
DBX將是Andy Palmer贏得買家，並重新贏得投資者對來自英國Gaydon的馬丁車廠的信心的倚重商品。英國和歐洲需求的減少，使得ASTON MARTIN在歐洲股市的股票價格僅維持10個月前的首次公開發行價的四分之一， 這是兩年多來倫敦主要市場中表現最差的新股。
Andy Palmer表示，當然未來的關鍵是DBX，當你看到DBX時，當你聽到DBX，而且你開到DBX時，它會向你呼喊ASTON MARTIN。
如果ASTON MARTIN需要補充其不斷下降的現金部位，Andy Palmer表示並不排除要籌措更多資金。根據彭博社彙整的數據，ASTON MARTIN上半年從運營中獲得了大約90萬英鎊（新台幣元）的現金，這是品牌自開始公布營收以來的最低水準。
Andy Palmer表示，在英國的公開資本市場，投資者可能希望你有更多的現金部位，如果我們覺得我們需要更多資金，那麼我們就會採用一些我們理解的工具，讓我們進入債券市場集資。
DBX將與保時捷的Cayenne和Macan，以及Bentley的Bentayga與LAMBORGHINI的Urus相互競爭。選擇跨界休旅車已是許多品牌的市場戰略，Bentley推出Bentayga的策略就已奏效，讓車廠的產量翻了一倍，而保時捷售價50,000美元的Macan更成為該公司最暢銷的車型。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(08/19/2019)
|
