2020年11月28日 星期六
把這篇文章貼到Plurk噗浪 把這篇文章貼到twitter 把這篇文章貼到FaceBook
德系精緻豪華商旅再進化、駕乘感受更加精緻!VWCV福斯商旅T6.1 Caravelle試駕
AUTONET記者:趙惠群(10/05/2020)
字級設定:
福斯商旅的T型車,堪稱全球豪華商旅的元祖,今年是福斯商旅T型車的70周年,1947年福斯商旅推出全球首見的廂型車,接著在1949年上市,命名為「Bulli」,1950年3月8日起,第一代T型車日產10輛,並且正式定名Transporter,也就是第一代T型車,通稱之T1,迄今經過5個世代的進化,而最新一代的T6(Transporter 6)具是於2015年4月推出。


過去70年來,Transporter的6個世代一直是全球商旅車的流行領導者,面對來自日系和韓系和其他歐美系品牌同級車的強大競爭壓力,原廠在今年4月推出中期改款新車,車名改為T6.1,台灣則在9月下旬在最短時間內導入T6.1 Caravelle中階商旅車型。T6.1的造型內裝小改,功能和配備則是大幅升級,同時在安全科技更是全新導入的IQ Drive智能駕駛輔助系統和全新的感應式電子動力輔助轉向系統,它的高機能性和精緻化的駕乘,證明它仍是全球商旅的流行領導者。



T6.1 Caravelle除了原有兩種不同座位配置的9人座長軸車型,包括 2 / 2 / 2 / 3 四排座和 3 / 3 / 3三排座配置,還新增配備4MOTION四驅的2 / 2 / 2 / 3 四排座車型。而短軸車型則為2 / 3 / 3 八人座設定。依動力配置和配備規格不同,共導入五個車型,報價各為Caravelle 110L售價140.3萬、Caravelle 150L售價169.8萬、Caravelle 199L售價190.8萬、Caravelle 199L 4MOTION售價210.8萬、Caravelle 199售價187.3萬。而我們此行試駕的是長軸的199 L 頂級車型,



T6.1 Caravelle延續T6既有的方正設計風格,雖然只是小改款,但T6.1 Caravelle的車頭呈現強烈的新鮮感,視覺上,車頭看起來變得更為寬大,而且十分豪華霸氣,不管是商務用途,接送賓客,或是家庭出遊共乘,都十分合宜。T6.1的豪華霸氣主要來自於全新式樣的水箱護罩和前保桿。原本是雙橫柵,變成四橫柵,開口下向下延伸,加上新設計的保桿,讓開口呈現U型,內置黑色橫柵,下氣壩則從原來橫向發展,變成丁骨的造型,中間還加了一道亮眼的鍍鉻飾條,車頭燈也進化為LED燈,同時燈形也從原來多角造型變成比較瘦長的燈形,




車側仍為原有的方窗,配上多道立體的車身摺線,四平八穩的大器造型,而前葉子板上則新增Caravelle專屬銘牌,增加識別度,輪圈改採新的輕量化鋁圈,採五輻槳葉造型,輪圈有兩種規格,110 L與150 L為16吋,199 L為17吋,配胎尺碼則是215/60R17,另外,為方便乘客上下車,此次長軸以車型,車子右側都配置乘客艙遙控電動滑門,一鍵輕按即可控制,方便乘客進出車廂。




車尾變化比較不小,仍為原有的方正造型,鈑件有鮮明立體的摺線,尾燈仍是原有的方正造型,但更換為LED燈組,燈形也變成倒比較花俏的T字造型。此外,全車系有9款車色可選,包括香草白、米白灰、櫻桃紅、璀璨銀、鏡色灰、漠地棕、海水藍、星空藍、珍珠黑。



座艙的設計維持既有設計格局和質感,但前座儀表台則是完全更新,包括儀表到中控和排檔桿座,它的造型比較寬扁而有多重層次,和過往的方正幾何的大面板有顯著不同,較像是豪華房車的設計,而同時座艙也採用軟質塑料搭配皮革與金屬裝飾等異材質混搭,比較具有時尚感。



三輻式多功能方向盤仍為結合皮革包覆與縫線的式樣,但改採平握把式設計,有利於駕駛上下車,同時結合金屬裝飾,而方向盤左右功能按鍵則因應導入IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,而有新的配置,左側多了定速巡航的設定控制鍵。



儀表雖是原有加了金屬外框式樣簡潔的雙環式儀表,但中央顯示區原為單彩顯示螢幕,改為全彩是全新的設計,各項行車資訊呈現都能透過方向盤右側按鍵切換,操作十分簡單而直覺,如此沒有太花俏繁複的界面,其實也正符合商務用車的需求。



中控台配置6.5吋Composition Color多媒體觸控彩色螢幕,整合新世代多媒體影音系統,此一主機並普遍用於福斯集團各品牌的多款車內,其娛樂影音和行動通訊功能十分齊備,觸控滑移頁面也十分靈敏,操作精緻度相當高,它也內建全新升級的App Connect 手機多媒體連結功能,可透過觸控螢幕連結Apple Car Play 或Android Auto,能快速查看地圖、電話及音樂等串流媒體。另外它支援PDC停車導引系統、Rear Assist顯影式停車導引系統。




中控下方的三區恆溫空調的控制界面,配置三個實體旋鈕,簡單好操控,它的右方還有一個小面板,有電動側滑門和停車輔助警示與引擎怠速熄火功能按鍵。再下方則是斜置的排檔桿座,原本是大型底座,左是排檔桿,右是有上蓋的置物格,改款後採行左高右低的階梯式配置,右方置物格變成開放式設計,內仍有2個Type-C的USB插槽,還有12V電源插孔,以及一個置杯座。




前座還有十分豐富的置物與收納功能,提供多處大型開放式置物空間,儀表台上方最左和最右各有一個置杯架,儀表台上方中央還有一個置物平台附12V電源插孔,前乘客座前方手套箱雖不夠深,卻有大開口設計,置物很方便。門側還有容量頗大的下下雙置物格。副駕駛雙人座椅含可上鎖的儲物空間,是一個貼心便利的收納空間。此一設置對商務用車的車隊來說,更是一項便利設計,因為司機換班,可以把個人開車出門常用物品儲放在這個置物箱,而不必帶下車。



我們試駕的長軸頂規車型,採在3排9座的空間配置,座椅都是觸感與填充都很不錯的皮質座椅,第一排座椅為3座配置,前乘客座為雙座,駕駛座左右都有高低可調的扶手,乘坐舒適性很優,不過有手動調整而無電動可調,前乘客座是固定式座椅,無法前後移動或後傾,只能向前傾翻倒,以便開啟座椅下的置物箱。







後廂的空間才是T6.1的主要賣點,此次改款,為滿足不同的用車人士,兼顧商業和一般家庭休閒出遊的需求,乘客艙座椅配置依長軸及短軸車型各有不同選擇:長軸車型有 2 / 2 / 2 / 3 或 3 / 3 / 3的座椅安排,而我們試駕的車子為3/3/3的3排9座,長軸距讓後2排座椅都有很舒適寬敞的乘坐空間,從膝部到頭部空間,都了無壓迫感。第2排座椅為2+1配置,最右側座椅具有可迅速向前摺疊的Easy Entry 簡捷上車座椅,方便後排乘客輕鬆上下車,而後艙座椅也可完全前傾收折,並能輕鬆拆卸。



此外,199 L與199 L 4MOTION兩車型都標配電動滑門,並有吸附功能,上下車的便利與安全性都有所提升。而後廂的兩排座椅上方也都配備獨立式恆溫空調,以及閱讀燈、空調出風口,車窗也均附有手動式遮陽簾。



第三排座也是為標準全尺寸三人座,也可以因應置物需求,可前傾翻折或拆卸。3排座椅滿載,行李廂空間依然十分寬大,放置8或9個大型旅行箱都不問題,而如果要承載長型物品,還有三排座椅全部前傾打平的模式,放2公尺以上的長形物品也小事一件。

T6.1 Caravelle皆採用除了原有完整的主被動安全配備,如MCB 二次碰撞預煞系統、ESP電子行車穩定系統、ABS防鎖死煞車系統、TCS循跡控制系統,以及ASR加速循跡控制系統、陡坡起步輔助與標配4氣囊等,此次在主動安全輔助系統也有所精進,全新T6.1 Caravelle 199全車型上搭配福斯集團的「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」。

IQ.DRIVE系統有T6首次搭載的全速域ACC主動式車距調節巡航系統(30至160公里小時作動,透過方向盤上的功能鍵,可以很輕鬆地設定與前車的車距、定速、速限等,新增STOP & GO的功能,起步跟車也十分便利。全車型也同時配置Front Assist車前碰撞預警系統(含AEB自動輔助緊急煞車功能及行人偵測)、並搭載Side Assist 車側盲點警示系統,以閃爍警示燈號提醒駕駛人留意行車路況;再加上新增RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能)。不過車道維持系統並在配備表內。而這套IQ.DRIVE的ACC在在道路上實際操作,它的作動算是十分流暢而細膩,五段式距離的自動跟車,反應快速,而不會有有猛然煞車的突兀感。


在動力部分,T6.1 Caravelle各車型都是採用新世代2.0升TDI柴油動力,各車型則有不同的動力輸出值的設定,Caravelle 110 L2.0升TDI柴油引擎,最大馬力110PS,最大扭力25.5公斤米。而Caravelle 150 L長軸車型,最大馬力提升至150PS,最大扭力提升至34.7公斤米,並匹配7速雙離合器自手排變速箱,按官方數據,其平均油耗一公升可跑15.3公里,獲得1級能源效率肯定。

我們試駕的Caravelle 199 L和Caravelle 199 L 4MOTION則是升級搭載2.0升TDI雙渦輪增壓柴油引擎,有別於110和150L車型的單渦輪增壓,其最大馬力達到199 PS,最大扭力45.9公斤米,兩車型都是搭配7速雙離合器自手排變速箱。而Caravelle 199 L 4MOTION車型更是同級唯一配備全時四輪驅動系統。

另外短軸車型Caravelle 199,也是配備2.0升TDI雙渦輪增壓柴油引擎,最大馬力199 PS,最大扭力45.9公斤米扭力,搭配7速雙離合器自手排變速箱,並具備一公升跑14.1公里的平均油耗。


長度5米3的車身,再加上電動側滑門,我們試駕的Caravelle 199 L ,車重達到2260公斤,並不算輕,尤其它還要肩負9人共乘的重量,不過這顆2.0雙增壓的呰柴油動力,充沛飽滿的扭力輸出,讓它的起步沒有半點重拖感,而它十分成熟的7速DSG雙離合器自手排變速箱,也帶來十分流暢的加速換檔,高速行駛也同樣保持平順的巡航。

而它的底盤和車身也保有十分出色的剛性,直線加速的安定性相當好,而即便車身偏高,在變換車道或進出彎的橫向運動中,側傾大抵上都還能得控制得不錯,乘坐安定性在同級車中,是數一數二的,而且此次改款,全車系都追加速度感應式電子動力輔助轉向系統,在實際操駕中,轉向也變得比較精準而且輕快順手。因此,不管是個人與家庭共乘,或是純商務用途,T6.1 Caravelle展現的是比大多數同級車更精緻的駕乘,即使競爭者眾多,但T6依然擁有讓人難以挑剔的優勢。

VWCV T6.1 Caravelle Caravelle 199 L 規格表

引擎……………直列四缸DOHC 16V雙渦輪增壓柴油引擎
排氣量…………1968c.c.
最大馬力………199PS/3800-4000rpm
最大扭力………45.9kgm/1400-2400rpmrpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………7速DSG雙離合器自手排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣/後拖曳臂
輪胎規格………215/60 R17
車長寬高………5304x 1904x 1990mm
軸距…………….3400mm
車重......2260公斤
售價…………….190.8萬


AutoNet汽車新聞APP即時推播通知

  快下載iOS版》》Apple Store

  Android版》》google Play

   新聞列表(10/05/2020)

10/05/2020新聞標題
記者
德系精緻豪華商旅再進化、駕乘感受更加精緻!VWCV福斯商旅T6.1 Caravelle試駕
趙惠群
BMW全新4系列敞篷車發表,大嘴車頭搭配電動軟頂和全新汽柴油動力
趙惠群
為新世代年多年輕買家帶來新豪華運動風尚,賓利休旅Bentayga小改款抵台1080萬起接單
趙惠群
除了性能還有更多的個性,BMW推出 X2 M Mesh Edition網格版特仕車
趙惠群
現代汽車旗下掀背小車全新i20追加改款i20 N Line性能版
趙惠群
2020北京車展報導:目標成國際皮卡品牌,長城汽車推長城炮改裝黑彈概念車
Ginny
看準電動需求,瑞典電池廠商Northvolt計畫再募資至少170億
Ginny
看好獲利完勝疫情危機,SEAT預估九月銷量將破新高
Ginny
一鍵預約LET’S購!台灣米其林聯手PChome一鍵式購胎,全自動O2O電商購胎平台10月上線
編輯組
SUBARU與台灣水果選物品牌《知果堂》攜手合作,支持在地小農、邀您一同享受生活
編輯組
工會大力反對裁員,RENAULT成本削減計畫再遇勞資瓶頸
Ginny
疫情促進送貨送餐需求,電動車廠AYRO與KARMA將合作製造電動貨車
Ginny
AUDI推出全新插電式油電複合動力車款A3 40 TFSI e,純電動最大續航里程達66公里
趙惠群
魔鬼就藏在生產線的細節裡,GOGORO首度開放媒體採訪直擊品牌致勝的奧祕
趙惠群
結合運動美學與百年工藝於一身,ASTON MARTIN全新豪華休旅DBX正式抵台988萬起開賣
趙惠群
JAGUAR LAND ROVER宣布下一代車款內裝都將採用舊魚網回收再製的Econyl再生材料
趙惠群
戰挑戰X3和GLC,現代副牌GENESIS本周發布預告將推出全新GV70豪華休旅
趙惠群
NISSAN All New Sentra X莊凱勛,獵者型格微電影展現獵駕魅力
編輯組
FORD全球志工團突破疫情阻礙,福特六和攜手在地非營利組織響應「FORD全球關懷月」
編輯組
品牌邁向新目標,SKODA透露大改款Fabia預計2021年推出
Ginny
大舉關廠受譴責,GM同意先償還將近8億稅金
Ginny
靈感汲取太空艙設計,BUICK推出Electra概念車
Ginny
拓展新能源市場,上汽集團計畫2025年之前環保陣容達100款車型
Ginny
決心打入豪華跨界休旅市場,GENESIS計畫1年之內將產品陣容翻倍成長
Ginny
2020 SUBARU感謝祭,精心擘劃四大車主專屬優惠、駕馭更隨心
編輯組
貫徹永續發展策略,保時捷於台灣推出Porsche Impact碳中和計畫
編輯組
LUXGEN U6現金價智遊特仕版69.8萬限量80台,以中大型SUV車格搶攻70萬以下跨界休旅市場
編輯組

   09/30/2020

   10/06/2020













   
▲TOP

AutoNet汽車日報 版權所有 禁止轉載 c 1996-2011 AutoNet.com.tw All Rights Reserved. Tel:(02)2768-9907 Fax:(02)2749-2872

▲TOP