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除了耽心續航力不足的問題，現在消費者可能還因為電池起火，而降低他們嘗試電動車的意願。而電池起火也可能會是阻斷電動車移動革命進程的絆腳石。近日電動車產「非常上火」，火災事故頻傳，首先是10月8日現代汽車（HYUNDAI）因為火燒車而大規模召回Kona EV，五天後，通用汽車召回 Chevrolet Bolt ，再加上福特汽車因為自燃事件而召回Kuga PHEV，而隔天則是BMW，大舉召回旗下各品牌近10款PHEV插電式油電複合動力車款。
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事實上，電動車火燒車並不是新鮮事，過去幾年TESLA的火燒車新聞總是盤據各媒體新聞頭版版面，而根據業估計，過去三年，在美國一年就發生大約171500起電動車火燒車事故，儘管過去汽柴油車的火燒車經常發生，但過去一周以來，電動車火燒車則變成十分普遍，這對於一些主流大廠來說，PHEV插電式油電複合動力車款是目前各車廠因應法規要求要快速減少總體碳排放的快速而必要的手段。而近期發生的案例，原因都在於電動車使用的是韓國供應商的電池有問題。
現代Kona EV已在全球各市場召回售出的7.7萬輛Kona EV，韓國交通運輸部上周表示，現代汽車將主動召回Kona EV，原因可能與高壓電池的製造故障導致電池短路有關。然而，電池供應商韓國LG化學則是否認此一指控，並表示他們和現代汽車的工程師進行的聯合測試，顯示電池沒有缺陷。
LG化學正好也是通用汽車雪佛蘭品牌電車Bolt EV供應商，LG化學甚至還參與了通用汽車的Utium電池開發計畫。而美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）最近針對Chevorlet Bolt EV電池起火事件展開調查，本次調查將涉案車輛是2017年至2020年生產的近7.8萬輛Bolt EV，起因於一台2017年式Bolt EV在使用2級充電器在家充電時起火，另一輛Bolt在行駛12英里後停靠在路邊起火，第三起火災則與2019款Bolt有關。而年稍早，雪佛蘭就已針對Bolt EV展開自主性的召回。
至於福特Kuga PHEV在發生七起充電起火事故之後，福特也在歐洲召回6月26日之前生產 的20808萬輛Kuga PHEV，車子起火據悉和電池過熱有關。外媒報導指出，福特已確認四起Kuga PHEV自燃事故，係充電模組或連接器損壞可能導致漏水，進而導致電路短路、電池單元過熱，從而引起火災。而福特和電池芯韓國Samsung SDI供應商已設計一個防護罩來保護組件，以防電池需排出熱氣體以釋放壓力和熱量。
德國 BMW 上周因為 旗下的PHEV 車款有發生火災事故之虞，針對已售出的 2.67 萬輛的PHEV插電式油電車進行召回和停售。受到影響的車款有 BMW的SUV 的 X 車系，加上 3、5、7 系列車款，以及 MINI 品牌的 Countryman 等。BMW集團 的電動車與 PHEV，過去主要採用韓國Samusung SDI的電池，去年BMW開始採用中國寧德時代的電池。BMW明確指出，電池生產過程中讓雜質混入電池，當電池的化學成分中有任何奇怪的元素，可能會導致熱失控和火災發生，這是他們發出主動召回的理由。Samsung SDI 則表示，雖然該公司所生產的電池芯有被使用於問題車款，但還不能確定火災意外是由電池芯所引起。
而今年以來連續性的火燒車案例，顯示電池品質或規格不符合電動車實際需求，這或許也可以解釋為何TESLA一直急於建立自主生產電池的能量，而不想再倚賴電池供應商。
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