2020年4月3日 星期五
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賓士訂出最新產品計畫,2022年將大舉推出包含純電動車與超跑在內的32款新車
AUTONET記者:趙惠群(02/04/2020)
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根據外媒報導,賓士(MERCEDES BENZ)將在2022年底之前,大規模推出32款新車型,內含更多的純電車,還有Project One超跑,以及smart品牌的SUV休旅,以最大馬力超過800匹的插電式油電複合動房車和其他車系的繼車改款新車。賓士高層主管向英媒Autocar表示,賓士將有規模更大的產品更新計畫,包括汰換現有C-Class 、S-Class和SL車系。

‎根據此一產品計畫,全新的SL將回歸它的本質,將是20‎多年來首次採用傳統材質的引擎蓋,將在2021年初推出,成為一台獲得重生的2+2人座跑車。而賓士為維持他們的豪華車龍頭位,將推出一系列AMG性能車,目前正在開發中,包括即將推出的Mercedes-AMG新車,包括‎‎GT 4門旗艦跑車‎‎,結合‎‎先進的800bhp馬力的插電式油電複合動力系統,以及具備賽道特質質的GT Black Series暗黑系列跑車。

‎另外還有一直延遲推出的Project One超跑的量生產版本,先前由於連續性的排放無法過關,使得原本計畫2021年開始交車的計畫無法實現。‎而在小車系列,副品牌smart,全新的電動版本fortwo 和forfour將在今年中上市。
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到2022年,隨著賓士和‎‎吉利汽車所屬的吉利控股將會‎‎更緊密地合作,smart產品線將更壯大,將以開發‎‎一系列以城市為核心的新車型,其中之一將是一款小型電動SUV,它將在中國製造並銷往其他市場。‎

‎其他關鍵性的全新賓士車型,主要是不久的將來將推出的五款EQ電動車副品

牌的電動車,其中包括先前曾亮相的‎‎EQA‎‎和‎‎EQS‎‎概念車的量產版本,以及全新的‎‎EQB、EQE‎‎和‎‎EQG‎‎車型。 ‎‎這些車組成一項金額高達100億歐元(約新台幣元)的開發計畫的一部分,該計畫目的在推動賓士在2025年之前將賓士推向電動車最尖端。‎

‎賓士的全新入門電動車EQA將以第二代‎‎GLA為基礎而打造,‎‎並將在德國的Radstadt工廠生產。雖然它保留與內燃機車型相同的車身,但它有自己車頭和車尾造型特色。‎‎有關EQA的動力系統的細節並不多,但賓士的消息來源指稱,它將提供最多三種不同的電動馬達和電池容量的選擇。其中效率最高的預計將提供最大250哩續航力。

‎另外電動旗艦EQS,將是第一台採用該公司專用‎‎的MEA電動車平臺‎‎的車型。‎‎EQS被媒體描述其車型大小,與今天的‎‎CLS十分‎‎相似。然而,與內燃機同級車不同是它的頂級車型,比照EQ車系,具備電動式尾門,以提升其實用性。EQS 的電池位於平坦的底板之上,可提供高達 435 英里的續航里程。‎

EQ品牌僅電動車型的擴大陣容還將加入第二代‎‎CLA‎‎和GLA的新型EQ Power油電插電式複合動力車型,以及‎‎外型小改的E-Class,這三款車型都將在今年3月的‎日內瓦車展‎‎上亮相。‎

‎前輪驅動‎‎CLA 250e‎‎和‎‎GLA 250e‎‎插電式複合動力車型將具備相同的系統,使用的‎‎A250e‎‎和‎‎B250e。‎‎這意味著渦輪增壓 1.3 升四缸汽油發動機和變速箱安裝電機開發 215bhp 和 332 磅英尺的扭矩。15.6kWh 電池提供約 42 英里的電程。‎

‎到今年年底,賓士計畫推出20款插電式油電複合動力車型,根據參與研發的工程師所說,這些車型的系列範圍從A250e到‎‎S560e‎‎的高級替代品,該車型將成為新第七代‎‎S-Class的一部分,其電動續航里程是前代車型的兩倍多。‎

‎全新S-Class將徹底改造,它也將是到目前為止最先進的賓士車型,它是採用經過重新設計的賓士MRA平台,加上全新的電動架構,並有多項全新的主動安全駕駛輔助系統,包括三級自駕功能和無人駕駛代客泊車。‎

大量銷售的S-Class內燃機車型將保留原有的2.9升直列六缸柴油渦輪增壓和3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎,還有標準和插電式混合複合動力,可供S560e的後繼車使用。高端車型將依靠AMG開發的4.0升渦輪增壓V8汽油引擎,具有新的微型油電複合動力系統。‎根‎‎據賓士內部人士透露,S-Class Coupe雙車轎跑和Cabriolet敞篷車銷售遲緩,將列入賓士整合傳統內燃機車型計畫的淘汰名單中者,產品生命週期結束訂在2022年。‎

‎賓士執行長Ola Köllenius過去兩年中一直主導賓士經費龐大的研發業務,在開發未來車型方面制定的主要目標之一是,公司二氧化碳排放量大幅減少,以符合嚴格的歐盟新法規,到2020年底將實施每公里95克的限制。這是梅賽德斯所謂的「2039年目標」計畫的核心,該計畫要求在未來20年內要建立二氧化碳中合的產品陣容。

而‎近年來,賓士高獲利的SUV休旅十分熱銷,還有柴油車銷量下降的柴油車,都是阻礙賓士減少碳排放努力的絆腳石。賓士發佈的最新官方資料顯示,其二氧化碳排放量為135克/公里,遠落後規定的95克/公里。如果到2020年底,這一數字無法改善,該公司將很可能遭到歐盟的巨額罰款。‎

儘管電動化已減少賓士整體的二氧化碳排放量,但賓士工程師也專注於如何提升傳統汽油引擎的效率。‎賓士將為E-Class推出全新的四缸發動機,宣稱它能提供比競爭對手更高的效率。代號為 M254的新引擎,將取代了以前的 M274引擎。‎

在第五代‎‎C-Class將於2021年推出,將會配備全新的2.0升新引擎,以符合歐洲7期排放法規。‎在減少二氧化碳方面,還有一‎‎項具爭議的決定,也是將現有 C63 使用的4.0 升 V8 渦輪增壓引擎將更換為的 2.0 升四缸渦輪增壓引擎‎‎,該車型將在 2021 年取代現今新一代 C-Class。‎

在決定轉向四缸動力的C63之前,AMG採取行動,為更大的車型提供其渦輪增壓4.0升V8的微型油電複合動力系統,包括即將推出的‎‎GLE 63 S‎‎和‎‎GLS 63 S。‎

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