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根據外媒報導，賓士(MERCEDES BENZ）將在2022年底之前，大規模推出32款新車型，內含更多的純電車，還有Project One超跑，以及smart品牌的SUV休旅，以最大馬力超過800匹的插電式油電複合動房車和其他車系的繼車改款新車。賓士高層主管向英媒Autocar表示，賓士將有規模更大的產品更新計畫，包括汰換現有C-Class 、S-Class和SL車系。
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根據此一產品計畫，全新的SL將回歸它的本質，將是20多年來首次採用傳統材質的引擎蓋，將在2021年初推出，成為一台獲得重生的2+2人座跑車。而賓士為維持他們的豪華車龍頭位，將推出一系列AMG性能車，目前正在開發中，包括即將推出的Mercedes-AMG新車，包括GT 4門旗艦跑車，結合先進的800bhp馬力的插電式油電複合動力系統，以及具備賽道特質質的GT Black Series暗黑系列跑車。
另外還有一直延遲推出的Project One超跑的量生產版本，先前由於連續性的排放無法過關，使得原本計畫2021年開始交車的計畫無法實現。而在小車系列，副品牌smart，全新的電動版本fortwo 和forfour將在今年中上市。
到2022年，隨著賓士和吉利汽車所屬的吉利控股將會更緊密地合作，smart產品線將更壯大，將以開發一系列以城市為核心的新車型，其中之一將是一款小型電動SUV，它將在中國製造並銷往其他市場。
其他關鍵性的全新賓士車型，主要是不久的將來將推出的五款EQ電動車副品
牌的電動車，其中包括先前曾亮相的EQA和EQS概念車的量產版本，以及全新的EQB、EQE和EQG車型。 這些車組成一項金額高達100億歐元（約新台幣元）的開發計畫的一部分，該計畫目的在推動賓士在2025年之前將賓士推向電動車最尖端。
賓士的全新入門電動車EQA將以第二代GLA為基礎而打造，並將在德國的Radstadt工廠生產。雖然它保留與內燃機車型相同的車身，但它有自己車頭和車尾造型特色。有關EQA的動力系統的細節並不多，但賓士的消息來源指稱，它將提供最多三種不同的電動馬達和電池容量的選擇。其中效率最高的預計將提供最大250哩續航力。
另外電動旗艦EQS，將是第一台採用該公司專用的MEA電動車平臺的車型。EQS被媒體描述其車型大小，與今天的CLS十分相似。然而，與內燃機同級車不同是它的頂級車型，比照EQ車系，具備電動式尾門，以提升其實用性。EQS 的電池位於平坦的底板之上，可提供高達 435 英里的續航里程。
EQ品牌僅電動車型的擴大陣容還將加入第二代CLA和GLA的新型EQ Power油電插電式複合動力車型，以及外型小改的E-Class，這三款車型都將在今年3月的日內瓦車展上亮相。
前輪驅動CLA 250e和GLA 250e插電式複合動力車型將具備相同的系統，使用的A250e和B250e。這意味著渦輪增壓 1.3 升四缸汽油發動機和變速箱安裝電機開發 215bhp 和 332 磅英尺的扭矩。15.6kWh 電池提供約 42 英里的電程。
到今年年底，賓士計畫推出20款插電式油電複合動力車型，根據參與研發的工程師所說，這些車型的系列範圍從A250e到S560e的高級替代品，該車型將成為新第七代S-Class的一部分，其電動續航里程是前代車型的兩倍多。
全新S-Class將徹底改造，它也將是到目前為止最先進的賓士車型，它是採用經過重新設計的賓士MRA平台，加上全新的電動架構，並有多項全新的主動安全駕駛輔助系統，包括三級自駕功能和無人駕駛代客泊車。
大量銷售的S-Class內燃機車型將保留原有的2.9升直列六缸柴油渦輪增壓和3.0升直列六缸渦輪增壓汽油引擎，還有標準和插電式混合複合動力，可供S560e的後繼車使用。高端車型將依靠AMG開發的4.0升渦輪增壓V8汽油引擎，具有新的微型油電複合動力系統。根據賓士內部人士透露，S-Class Coupe雙車轎跑和Cabriolet敞篷車銷售遲緩，將列入賓士整合傳統內燃機車型計畫的淘汰名單中者，產品生命週期結束訂在2022年。
賓士執行長Ola Köllenius過去兩年中一直主導賓士經費龐大的研發業務，在開發未來車型方面制定的主要目標之一是，公司二氧化碳排放量大幅減少，以符合嚴格的歐盟新法規，到2020年底將實施每公里95克的限制。這是梅賽德斯所謂的「2039年目標」計畫的核心，該計畫要求在未來20年內要建立二氧化碳中合的產品陣容。
而近年來，賓士高獲利的SUV休旅十分熱銷，還有柴油車銷量下降的柴油車，都是阻礙賓士減少碳排放努力的絆腳石。賓士發佈的最新官方資料顯示，其二氧化碳排放量為135克/公里，遠落後規定的95克/公里。如果到2020年底，這一數字無法改善，該公司將很可能遭到歐盟的巨額罰款。
儘管電動化已減少賓士整體的二氧化碳排放量，但賓士工程師也專注於如何提升傳統汽油引擎的效率。賓士將為E-Class推出全新的四缸發動機，宣稱它能提供比競爭對手更高的效率。代號為 M254的新引擎，將取代了以前的 M274引擎。
在第五代C-Class將於2021年推出，將會配備全新的2.0升新引擎，以符合歐洲7期排放法規。在減少二氧化碳方面，還有一項具爭議的決定，也是將現有 C63 使用的4.0 升 V8 渦輪增壓引擎將更換為的 2.0 升四缸渦輪增壓引擎，該車型將在 2021 年取代現今新一代 C-Class。
在決定轉向四缸動力的C63之前，AMG採取行動，為更大的車型提供其渦輪增壓4.0升V8的微型油電複合動力系統，包括即將推出的GLE 63 S和GLS 63 S。
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02/05/2020
