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就在今年四月，Toyota旗下性能子品牌GR與Subaru攜手發表了雙門跑車作品，前者為GR 86，後者則為其雙生車款BRZ，經歷數月的整備、產線安排以及售價定調後，Toyota終於在日前，正式對外公布GR86的上市訊息，且連同規格編成也一併釋出。
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一直以來，GR 86都是產品特性、目標受眾極為明確的產品，那就是用最簡單、純粹的機械架構，提供駕駛人最有樂趣的駕控體驗，就算本車邁入了大改款的進程，這些特質都從來沒有變過，光是2,575mm的軸距設定，就不難想像中本車還是擁有緊湊型車身所能造就出的過彎快意，而談到操控，GR 86則依舊沿用來自Subaru的SGP底盤平台，除了增加高抗扭鋼材比例，也優化了鋁合金材質使用佔比，讓車身鋼性得到了不少提升，並且在懸吊系統上，維持前麥花臣、後多連桿的設定。
動力核心部分，GR 86採用了2.4升、代號DIT FA24的水平對臥引擎，最大馬力設定在235PS，於7,000rpm的高轉速可以全數釋放，最大扭力則為250Nm，於3,700rpm可以湧現，採自然進氣設定的數據，不難看出這款機體還是以高轉速高性能為主要取向，百公里加速也僅需6.3秒即可完成；變速箱則與以往相同，採六速手排、自排並行方式進行銷售，值得一提的是，六速自排在電腦部分經過相當程度的系統優化，讓換檔速度可以更符合每一個駕馭模式時所要呈現的動力傳遞感受。
在車型編成方面，GR 86共分為RZ、SZ、RC三大等級，較高階的前兩者以自排手排在各自細分兩種車型，至於最便宜的RC版本，日本當地售價為2,799,000日圓，折合新台幣約落在70萬上下，就其產品定位來說，這個價格設定得遠比本站想像中的還要優秀；不過，或許會讓台灣車迷失望的是，根據目前本站所得到的資訊，原定於今年第四季度導入來台的GR 86，因應全球半導體供應鏈的短缺，而被延至明年了，準備下手的死忠車迷或許要再等等了。
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 新聞列表(10/29/2021)
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