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FORD上周便已經宣布計畫在電動、自駕等領域上面，將投資的預算金額增加至少一倍、達290億美金（約台幣8114億），不過，車廠也同時宣布了2020年第四季淨虧損達到28億美金（約台幣783億），而第四季虧損當中，雖然深受召回、退休金重新規劃、巴西的製造關閉等等因素影響，但2020年第四季營運業績與2021年利潤預期都高於美國華爾街分析師的預測。
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車廠之前就表示過，全球晶片短缺可能導致第一季產量減少10％至20％，進而影響到10億至25億美金（約台幣280至700億）的營業收入；不過，財務總監John Lawler指出，電動車若仍持續獲得消費者青睞，尤其商用方面更有商機，那麼車廠將不會放棄電動化這條路。
車廠還表示，將同時針對車輛互聯技術加倍投資；而這次在電動化方面的預算，則是預估2025年之前投資220億美金（約台幣6155億），並且在2025年這10年之內，更會在自動駕駛及相關技術開發方面投資70億美金（約台幣1958億），並在2021年之後投入50億美金（約台幣1399億）的預算。
執行長Jim Farley則表示，這筆新投資將不會包括電池生產方面的投資，而在電池製造除了投資新創、與其他公司合作，執行長Farley去年也透露過，車廠其實正在考慮製造自家電池。
之前，車廠計畫在2022年前針對電動化注資115億美金（約台幣3277億），包括研發混合油電車款，並包括像是Mustang Mach-E電動跨界休旅、F-150皮卡電動版本還有Transit電動版本；不過，車廠發言人表示，這次增加投資之後，除了跟原本一樣會包括混合油電車款，但主要將焦點放在純電車款上面。
在營利方面，車廠則預計到2021年，營業收入將從去年的28億美金（約台幣783億）上升到80億至90億美金（約台幣2238至2518億），同時車廠投資的電動新創RIVIAN也將開始產生至少9億美金（約台幣252億）的收益，雖然車廠之前暫時已擱置推出以RIVIAN平台打造的車款，但車廠仍表示，仍對投資RIVIAN的策略有信心；不過，目前全球晶片仍受短缺影響。
而在2020年因為疫情影響，導致車廠總收入從2019年的1,560億美金（約台幣4.4兆）降至2020年的1,270億美金（約台幣3.6兆）；車廠也預估截至今年第一季末，車廠將擁有大約310億美金（約台幣8674億）的現金加上470億美金（約台幣1.4兆）的流動資金，比起上一季將有所增加。
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