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HYUNDAI近日宣布了今年第一季利潤，主要因為大多消費者購買更多的豪華品牌GENESIS及SUV等車款，因此本季獲利呈現四年以來就有三倍的增長，不過，車廠也警告指出，畢竟近期仍有車用晶片短缺的狀況，因此車廠將被迫在五月份再次調整汽車產量。
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雖有許多車廠在一開始晶片短缺就受影響，不過，HYUNDAI因為第一季晶片庫存足夠而尚未停產，不過，後來還有美國德州冬季風暴、日本瑞薩電子晶片生產工廠起火等因素，加劇了晶片短缺的狀況，因此車廠在四月暫時三次的生產之後，未來勢必也會面臨同樣的問題。
而在電動領域當中，車廠表示正在開發固態電池，並計畫在2030年之前使用最新的固態電池技術量產電動新車；像是車廠便在二月推出了Ioniq 5電動中型跨界休旅，電動車陣容首款產品出現之後，車廠也期望到2025年之時，能將車款銷往全球市場，並成為第三大電動車廠，而HYUNDAI與KIA的目標，還有到2025年達成100萬輛的電動車銷售。
根據車廠報告，淨利比起一年前的4630億韓元（約台幣116.5億）激增187％、達到1.3兆韓元（約台幣327億），一年前，主要因為各國實施封城等防疫措施，而導致銷售大幅下滑；而本季的銷售也華爾街分析師平均預估差不多，本季收入增長8.2％、達到27.4兆韓元（約台幣6889億）。
另外，HYUNDAI預估今年四至六月的淨利將達到1.4兆韓元（約台幣352億），比去年同期增長536％；集團旗下KIA品牌則指出，一至三月的營利達1.1兆韓元（約台幣277億），比去年同期增長了142％。
車廠方面也指出，晶片短缺的狀況已比預期更長，而隨著採購條件迅速變化之下，很難預測五月份之後的汽車生產，因此車廠預計五月份將會再隨實際情況調整產量；分析師則表示，目前的停產可能會損失約12,000輛的產量，不過，雖然可能會在第二季再度減產，但影響將不會太大，主要因為需求愈發強勁、市場條件漸趨有利、高獲利車款銷售等等因素，都有助抵消產量下降的影響。
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 新聞列表(04/26/2021)
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