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BMW旗下首部純電動車i3，即將在6月正式停產，這意味著它的階段性任務即將結束，而迎來的是一個全新的電動化時代。。i3的除役並非它賣得不好，相反的，它的訂單仍是源源不絕，在2020年，BMW因應市場需求，還特別追i3產能以滿足市場不斷增長的需求，隨後BMW向媒體確認決定停產i3，最後一台i3將在今年7月下線，它代表9年的產產品生命周期的結束，預計i3全球一共交付25萬輛。
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BMW去年已停止生產美國市場所需的i3，接著在2021年底澳洲也不再接單，這台純電動車只在歐洲和一些亞洲國家地區銷售，一直到今年夏季將完全停產。先前BMW曾宣稱i3將持續生產到2024年，不過市場多變，而BMW的新世代電動車去年以來已陸續上市，i3的階段任務顯然已結束。
i3目前仍在萊比錫組裝，未來停產後，萊比錫工廠將為即將推出的下一代Mini Countryman的生產預做準備，Mini Countryman將在今年下半年進入裝配線。至於i3，未來它的產品地位將被iX1間接取代，iX1是以第三代X1為基礎而開發的純電動跨界休旅車，它初期在BMW的雷根斯堡工廠（Regensburg）生產組裝，直到2024年，再移到匈牙利德布勒森（Debrecen）工廠生產。
i3於2013年推出，全車採用碳纖維結構，並提供三種電池選項，續航里程130公里至246公里之間。2014年至2018年間，一些歐洲市場曾推出了增程器版本，但後來被取消。去年12月，BMW曾在中國推出了一款新的i3，但它與美國和歐洲市場的i3無關，只是車廠決定重新使用i3做為中國市場限定的3系列純電動版本的車名，在中國限定銷售。
i3可說是汽車界純電動車的先驅指標，它搭載了許多領先業界的原創科技，成為今日新世代電動車的先驅者，例如去年以來，全球汽車工業吹起一股永續經營與環保再生的風尚，更競相推動新的輕量化車身，以減輕車重，增加電動車續航力，更有車款搭載增程引擎，以化解純電動車里程焦慮的問題，i3可說是開啟這些工藝應用的領先車款，全車大量的採用CFRP碳纖維強化塑料材質打造輕量化車身，這些碳纖材料生產100%使用水力發電的電力，而全車有95% 採用永續材料，全車生產組裝過程使用的是風力發電所產生的綠電，因此，在車史上，BMW的i3應該被視為當代環保車款的經典之作。
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 新聞列表(02/07/2022)
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