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歐盟方面近日透露，已決定計劃針對插電式混合車款，將偵測二氧化碳排放量的檢測方法設定得更加嚴格，目前對於許多車廠來說，2021年度歐洲市場所銷售的插電式混合油電車款，就幾乎與純電車款銷售量一樣多，畢竟車廠需要銷售更多的純電車款才能達到歐盟排放目標、並避免巨額的罰款，而知情人士則指出，這個修訂後的測試很有可能會在2025年左右就開始實施。
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根據歐盟規定，從2021年開始，油電車款必須將內燃引擎燃料消耗數據納入新車測試當中，將更實際地顯示出混合車款仍大多仰賴引擎而非電池，再加上國際清潔交通委員會（ICCT）等環境保護團體的研究也指出，在100,000輛汽車上面所收集的數據當中，特別針對混合車款，對於內燃引擎的依賴程度竟大約是測試結果的兩倍之多，而且現實世界當中，雖然充電比加油更為便宜，但大多數車主還是會選擇加油而非充電。
另外，還有一位歐盟委員表示，正在修訂歐6法規、同時修訂WLTP測試方式，並將由相關產業、政府、消費者協會等組織組成的小組，在近日討論這個修正案，預計在今年就會做出決定；若新的測試開始實施，則預計會顯示出大眾對於插電式油電車款的看法必須修正，因為車款並不像以前大眾所想像的那麼環保，另外，也別忘了2015年的柴油門事件，車廠以違法軟體在排氣測試當中假造數據，被捲入的品牌仍在恢復形象。
至於純電車款銷售方面，VOLKSWAGEN、MERCEDES-BENZ、BMW、RENAULT等車廠都表示，最近一年度的電動車款銷量方面，已實現了2021年的銷售目標；最後，ICCT歐洲方面則是表示，碳排放量每年都在下降，但最大的問題便是混合油電車款並不如想像中環保。
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 新聞列表(02/08/2022)
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