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當全球各車廠一腦投入全電面電動化的同時，TOTOTA、YAMAHA、KAWASAKI、MAZDA和SUBARU等五家日本車廠去年底公是共同發共同聲明，承諾將繼續投資研發內燃機技術，其中YAMAHA更為TOYOTA開發5.0升V8氫氣引擎，TOYOTA以此動力，為參加日本Super Taikyu賽車系列賽事，打造氫氣內燃機動力的Corolla，隨後再推出配置相同動力的GR Yaris原型車，並公布新的V8氫氣引擎相關技術細節。
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此一新的氫氣引擎，是以LEXUS RC F雙門轎跑車所使用的引擎，針對噴油嘴、汽缸蓋、進氣歧管和其他相關部件進行修改。YAMAHA宣稱，此動力在6800rpm時，可提供4454hp的馬力，以及3600rpm時釋放540Nm的扭力值，這和RCF Track Edition高性能賽道版的動力值幾乎相同。
TOYOTA之前推出氫氣動力車款時，並沒有表示這些經過動力改裝之後，未來會進入量產與否，不過YAMAHA引擎製造的總裁 日髙祥博則是直言不諱地表示，他相信這項動力技術的潛力。他認為氫氣引擎具有碳中和的潛力，同時能保留我們對於內燃機的熱情。能與具有不同企業文化和專業領域的公司合作，以及增加我們擁有的合作夥伴數量，是我們引領未來趨勢的方式。
YAMAHA表示，大約五年前就已著手開發氫氣引擎，並且還和川崎重工KAWASAKI合作，將這種引擎運用在機車之上。YAMAHA氫氣引擎另一個最大的特色就在於它能V8 引擎的聲浪能被保留下來，TOYOTA去年展示搭載氫氣引擎的GR Yaris H2原型車，就具備這樣凶暴的聲浪，凸顯了此一動力大量運用在跑車之上的市場商業潛力。
TOYOTA的歐洲分公司總裁Matt Harrison曾表示，燃燒氫氣將使該公司「在不需電動化的情況下」，就能達到幾乎為零的廢氣排放，而它同時還能保留了車迷們最喜歡賽車的兩種元素： 速度和噪音。
這不是兩家公司第一次合作開發的跑車專用引擎，LEXUS LFA超跑所搭載最大馬力560匹的4.8升V10引擎，就是雙方共同開發專為此車款所量身打造的動力系統。而YAMAHA也為LEXUS IS F和RC F及GS F，以及TOYOTA參加達卡拉力大賽的皮卡改裝車Hilux Dakar所使用的2UR-GSE V8引擎，進行氣缸蓋、節氣門、凸輪軸和進氣口等部件的改造。
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 新聞列表(02/18/2022)
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