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雖有Leaf做為全球電動車的先驅者，但NISSAN後繼乏，電動化腳步十分緩慢，如今正要急起直追，NISSAN今日推出Juke Hybrid，是電動化計畫的一部分，預計明年還會再推出純電動車型。NISSAN承諾，Juke Hybrid的汽油油電動系統，將能減少40%的油耗，同時採純電力模式行駛，足可完成80%的城市之旅。
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Juke Hybrid係借助聯盟合作夥伴雷諾的動力技術，引擎蓋之下配備雷諾1.6升汽油引擎，可釋出產生94hp的最大馬力，以及148Nm的最大扭力值，加上NISSAN的電動馬達，可49hp的馬力套205Nm的扭力，油電綜效馬力143hp，比起純汽油動力系統，多了25%的動力輸出。
Juke Hybrid和雷諾Clio的動力技術相似，電動馬達由1.2kWh的液冷式電池模組供電，而兩套動力系統都是藉由一套智慧型的多模式無段變速箱傳輸動力。向雷諾採購可產生20.3hp馬力的皮帶驅動電動馬達／發電機，讓Juke Hybrid得以採純電力驅動模式啟動。
Juke Hybrid提供類似純電動車的駕駛體驗，更提高了動力效率，該品牌聲稱它油耗表現達到一公升跑19公里，而二氧化碳排放則是每一公里118g，採純電行駛，極速可達到55公里／小時，不過NISSAN目前尚未公布進一步的性能數據。
車內還配備一個專用的EV電力驅動模式，可以透過按鈕選擇，因此駕駛可以在住宅區可保持動力系統零排放，車內還提供ECO節能保、Normal正常模式和Sport運動模式，每種模式都會有不同轉向系統動力輔助、油門反應和空調控制系統。
Juke Hybrid還具有可調節的煞車動能回收系統，在運動化模式下，可增加電動馬達減速功能，並以最大限度方式回收電力。e-Pedal單一踏板模式，可提供了回收力道最強的煞車動能回收系統，可讓Juke車速降到5公里。
為了讓Juke Hybrid與其他車型有所區隔，並改善空氣力學，最大限度地提高能源效率，NISSAN為車子帶結合NISSAN最新logo的全新的前格柵和結合黑色塑膠條，以滿足發動機罩，以及由於混合複合動力車型的冷卻需求，它換上位置較低而具有更小的進氣開口，以及新的網格。
還添加了百葉式的散熱格柵，以便在不需要冷卻，時將此區域封閉，進而有助於減少風阻的產生。前輪拱上有新輪胎擾流板，可化解17吋鋁圈周邊的氣流，另有風格和Ariya相似的19吋鋁圈可選擇。而Juke的前門上帶有Hybrid的徽飾，尾門有重新設計的後擾流翼。在座艙內，Juke Hybrid配備了新的儀表，內含一個圓形錶盤，用以顯示電源使用方式和煞車動能回收的狀態，儀器台配置7吋的中控觸控螢幕。
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 新聞列表(03/01/2022)
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