|
繼GR Yaris之後，TOYOTA再在性能領域中，帶來另一個驚喜，讓GR Yaris強悍的1.6升渦輪增壓直列三缸引擎再度發功，推出全新GR Corolla性能化掀背車。
| |
|
GR Corolla搭載代號G16E-GTS的三缸引擎，最大馬力268hp，扭力值為360Nm，而同一動力在GR Yaris之上，馬力輸出為257hp，這顯然是刻意讓兩台車有著性能表現上的區隔，儘管原廠並未公布性能數據，雖然GR Corolla車重高於GR Yaris，不過相信這樣的動能，GR Corolla在0到100加速上，仍會有優於GR Yaris的表現。而教人意外的是變速箱，僅只有6速手排變速箱，先前各方預測會同步推出8速自排變速箱。
此一變速箱搭配GR-Four全輪驅動系統傳輸動力，但沒有中央差速器。相反的，它在傳動軸和後差速器之間，採用離合器套組。不過選購Circuit Edition賽道版本，前後軸會標配Torsen限滑差速器。
除了 LSD（為性能化套件的一部分，專供高性能車款使用）之外，Circuit Edition賽道版還配備了鍛造碳纖維車頂、通風式引擎蓋、不同風格的後擾流翼、絨面皮革座椅，以及上頭鑴刻TOYOTA總裁豐田章男的車手角色暱稱'Morizo字樣的排檔桿頭，此一配備僅只在 GR Corolla 的首發年才有。
一如 GR Yaris，GR Corolla 的 GR-Four四驅系統能夠在運動化駕駛模式下，以 30/70 的前後軸扭力分配，對後輪進行扭力的分配調整，正常模式下為 70/30，Circuit賽道模式則為 50/50。
車身前後都有加寬爆龜的輪拱，內置18吋多輻式輪圈，搭配 235 mm的米其林 Pilot Sport 4 寬胎。車頭前方的格柵開口，比標準版本的Corolla大很多，兩側是加大的進氣口。最不尋常的設計在車尾，有不同形狀的中出三重排氣尾管。TOYOTA表示，這樣的配置目的在於降低回壓，是讓G16E-GTS 引擎動力值有所提升的關鍵技術。除了更寬的輪胎，GR Corolla也重新調整避震彈簧、避震器和防傾桿，前輪煞車系統配置四活塞卡鉗和 355mm的通風碟，後輪則是雙活塞卡鉗和 300mm的煞車碟。
座艙內的變動主要在於更換 GR性能車專用的 12.3吋數位儀表，可顯示不同的駕駛模式、渦輪增壓壓力和檔位等資訊。另外配置短行程的手排排檔桿和復古式樣的機械式手煞車。中控資訊娛樂系統顯示，配置的是 8吋 觸控螢幕，支援Apple CarPlay和Android Auto手機連結。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(04/06/2022)
|
