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有關氫能源車，TOYOTA肯定是領先群雄，為車界的領頭羊，不過現代汽車（HYUNDAI）一直在後方努力追趕，以目前現代汽車已推出的量產氫燃料電池車NEXO等車款，以及在氫能源在商用重車上的應用，可以看得出現代將是TOYOTA最大的勁敵。在這個周末現代汽車的年度高性車聚大會N Day中，發表 Ioniq 6 改裝的高性能概念車RN22e，以及N Vision 74 氫動力高性能概念車，N Vision 74展現了現代汽車在氫能源動力技術和運用在賽車競技的實力。
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與RN22e 概念車同台亮相的現代概念車N Vision 74 ，必然會吸引全球性能車迷的目光，它和 RN22e 一樣，被現代汽車稱為「滾動實驗室」（rolling labs），為現代工程師用以測試品牌最新技術的實驗平台，未來開發完成的技術將會運用在未來的量產車上，同樣地，如果這台概念車直接進入量產，那也必然會在車壇形成熱門話題。
N Vision 74 是一款高性能氫燃料電池複合動力車，它具備深具侵略性的造型設計，係向設計大師喬治亞羅（Giorgetto Giugiaro ）於 1974 年為現代汽車設計的概念車 Pony Coupe致敬的 概念作品，它同時是向現代汽車 N性能品牌 的2025 Vision Gran Turismo概念車致敬，該車型於 2015 年在現代首度推出 N 品牌時首度亮相。
不過N Vision 74採用和Ioniq 5的數位像素化車燈設計，是與當年 Pony Concept無關的原創設計，而它座艙內也融入虛擬和數位化設計手法，也是品牌原創的新設計。不過這台N Vision 74的造型設計，應該只是個造型設計習作，它的概念重點應是動力技術的測試，它同時採用現代汽車已開發完成的純電力驅動和燃料電池系統兩種電力系統相結合的車款，根據當下的駕駛和路況等條件，從兩種不同的電力系統去選擇最佳的使用時機，這種動力系在 2021年曾首度運用在Vision FK 概念跑車上。
如此複雜的動力配置，其最大優點便是讓後軸上的雙電動馬達能提供更好的扭力輸出，同時把它的動力技 術整合到整個車款開發中，讓這台氫動力車款也提供燃料電池車最佳的熱管理的需求。據悉，N Vision 74的動能功率671hp馬力 （英制馬力662bhp），扭矩為 900Nm，總續航里程超過599公里（ 372 哩）；在最高時速為 155哩/小時的情況下，在氫泵上重新充滿氣，僅需5分鐘。
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 新聞列表(07/18/2022)
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