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2014年BMW推出了品牌首部前輪驅動車款2 Series Active Tourer小型轎式休旅車，簡稱2AT，它的出現在市場一度引起一些雜音，少數車媒提出質疑，認為前驅車是否會折損BMW一直以後驅車為傲的運動特質。小編當年也曾前往奧地利，阿爾卑斯山區參與2AT的全球首發與試駕，試駕的經驗，讓我們感受到其實在工程師的細膩調校與設定下，即使是前驅車，2AT攻克彎道，仍具有相當犀利的性能。
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事實上，後來的銷售也證明2AT加上它所衍生的長軸車型2GT，不但吸引了一些BMW買家的目光，更帶進一批新的買家。當然。其實2AT不是甚麼橫空出世，因為BMW集團旗下MINI車系，就是前置前驅的配置，BMW早晚也該推出前驅車。而2AT的出現也不是甚麼驚世駭俗之作，賓士於2004年在A-Class之外，另推出第一代的B-Class，而BMW則是遲至2014年才推出同類型的Mini MPV─2 AT（還有空間更大一點的2系列Grand Tourer，市場簡稱為2GT）。
雖然晚到，而且還是前置前驅，但2系列Active Tourer可說是後發先至，而且維持BMW一貫運動時尚的傳統，為年輕家庭提供了一個適合全家大小共乘實用華麗又不失運動性能的新選項。儘管採前輪驅動，和BMW過往以後驅為主軸的運動化底盤設定很不一樣，但經過精心的調校和設定，使2系列Active Tourer保有相當程度的駕馭樂趣，因此，在銷售數字上，充分反映出2系列Active Tourer更受年輕家庭買家的歡迎。
不可諱言的，第一代2AT在台灣，主要客層仍以女性買家為主，但是全新2系列Active Tourer在造型上，多了幾分凶猛和霸氣，變得更為中性，科技進化程度相當大，更讓它不小心變成了BMW品牌汽柴油車款的科技旗艦，因為它不只導入和BMW iX純電動旗艦休旅的所有座艙先進科技與界面。包括一體式曲面螢幕科技，更是先BMW品牌全部車系，率先採用功功能超酷的全新世代BMW iDrive 8.0使用者介面以及同級唯一配備的AR擴增實境導航等，提供更直覺式的操作。動力也首度入48V輕油電，帶來更流暢的加速和節能表現。因此，別再說2AT是甚麼保姆車或是貴婦車，因為2代的2AT是一台非常中性化的車款，男女皆宜。
BMW原廠在2021年10月間發表全新2代的2系列Active Tourer，歐洲市場第一季上市，台灣與歐洲幾乎是零時差導入，由於晶片短缺，產能受限，因此，全新2系列Active Tourer台灣今年只分配到500台。2系列Active Tourer原廠有結合48V輕油電複合動力科技的1.5和2.0升渦輪增壓汽油動力，但台灣市場主打1.5升三缸渦輪增壓動力，引進220i以及220i Luxury兩款車型，建議售價172萬和189萬。而我們此行試駕的是高階的220i Luxury車型。
全新世代的2AT車型比前一代明顯放，車長增加32mm，車寬多了24mm，軸距不變，仍為2670mm，但前輪距拉長25mm，後輪距增加26mm。2AT車頭變得霸氣而具侵略性，它換上了和2 Series Gran Coupe相似且十分突出的八角腎形水箱護罩格柵，整個格柵面積也加大許多，而從某些角度看，它的車頭很像是縮小版的X7旗艦休旅，格柵左右是造型銳利的類鷹眼造型且具主動轉向功能的智慧LED頭燈，含有防眩Glare-free光型，前保桿兩側的進氣口也有類似飛行器的設計，使得車頭更加有稜有角。
車側輪廓變得比較有動感，有別於過往家用車的穩重，採更寬闊的肩線，並配上更有質感的緞面鋁質窗框，加上更換新世代平整化車門把手，而足下為華麗繁複的鋁圈，車外後視鏡也從A柱移到車門上，是比較具有跑格的處理。
車尾換上比較修長且採3D立體設計的LED尾燈。另外，220i Luxury車型則有更華麗的風貌，配備Luxury Line風格套件，包含17吋V輻式輪圈、霧銀飾面進氣口及左右貫穿前保桿的水平霧銀飾條，有更精緻華麗的細節。
座艙有更強烈的裝飾性，比前一代更具為時尚精緻，不論是皮革包覆或木飾板的運用，還有縫線與滾邊的細工，讓2AT跳脫過往媽媽專用車款的實用優先，而有更強烈的奢華感，而我們試駕的220i Luxury更追加雙前跑車座椅，儀表台和門側飾板則採用質地天然而厚實的Fine-wood尤加利木紋飾板。座艙更從BMW最新純電旗艦休旅iX車上，移植而來的多項首見的科技配備，包括一體式曲面螢幕，由10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕，在全品牌車款之中，2AT和iX純電動休旅的座艙是科技質量和未來感最強烈的兩台車，也引領BMW其他車系隨後跟進。
10.25吋的虛擬數位儀表，和我們曾試駕過的iX相似，採用全新充滿未來感的設計，以虛擬的車速和轉速表，設在儀表兩側圍拱，構成一個鑽石造型的顯示區，可顯示十分豐富的行車資訊，包括車速、旅程資料、輔助安全輔助的畫面、路徑預覽、地圖及多媒體等。界面簡單明瞭而且容易詳謮據，同時可依個人駕駛需求，完個人化設定顯示項目，更會依個人選擇的駕駛模式，而有不同儀表顯示風格。
2AT的三輻式多功能方向盤是全新的設計，結合扭曲的金屬飾框，更為優雅動感，而方向盤左右功能按鍵，面板設計也不同於BMW家族其他成員方向盤繁複的設計，省去了推桿或滾輪，而讓整個控制界面是變成更簡單的純按鍵配置，方向盤盤突起沿襲品牌既有的風格，提供極佳的握感，方向盤皮革包覆結合縫線，也具備BMW應有的高質感。
另搭載BMW iDrive 8.0使用者介面，讓中控變成全觸控化，不再有實體的按鍵與旋鈕，螢幕的圖像式頁面設計多彩而且簡約，提供非常直覺的操作，且能更輕易的判讀行車資訊，同時導入全新世代的BMW智慧語音助理2.0。
聯網功能和數位行動部分，一應俱全，包含手機無線充電裝置和BMW手機數位鑰匙2.0，手機數位鑰匙不需取出，就能直接讓車門、上車後也能直接啟動車輛。同時，2AT也具備同級距車款唯一配備有的全新AR擴增實境導航，更可於中控觸控螢幕顯示前方實際路況畫面，並透過即時的圖像標示在接下來車輛即將轉往的實景圖上，為駕駛提供即時的路況。
除了強大的便利機能，全新2系列Active Tourer更全面配備跑車多功能真皮方向盤、Sensatec透氣皮質雙前座椅、雙前座電動調整含駕駛座記憶功能與豪華型雙區恆溫空調，另有椅背調整功能，為後座帶來豐富的運用方式與更卓越的乘坐舒適性。
2系列Active Tourer車內擁有比前一代更寬敞舒適的乘坐空間，尤其是頭部空間，另有更簡約而多功的操控界面，如新的懸浮式排檔座以及撥桿式排檔設計，加上中央扶手下方的儲物空間，還有大開口且幾乎水平的手套箱，使車室空間變得比前一代更寬闊。此外，全新車款座椅設計大幅提升肩部和腰部舒適度，220i Luxury則是追加包覆性更強的雙前跑車座椅。
行李
我們試駕車輛還有選配升級的後排座椅，可以利用調節方式讓座椅前後滑移13公分，並可調整椅背的角度，提供空間運用更大的彈性。透過40/20/40分離可傾倒後座椅背，可使行李廂置物容量從415升擴充至1405公升，搭配更為寬大的行李廂開口，還有體感式電動尾門啟閉功能，置物十分方便，而仔細端詳，它的行李廂底板高度和尾門門檻幾乎完全在同一水平線上，取置物很明顯比前一代來得更方便而輕鬆。
在主被動安全科技部分，2AT可說是十分完整，尤其是ADAS先進安全輔助科技，採用BMW最新的 Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，內含主動式車距定速控制系統、盲點偵測系統、後方車流警示、倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助系統等功能，我們試駕的220i Luxury更追加抬頭顯示器、360度環景輔助攝影、車側防撞輔助、前方車流警示和主動車道維持輔助，達到Level 2的標準。
2AT原廠有多套汽柴油動力可選擇，包括1.5升3缸渦輪增壓 2.0升四缸渦增壓，以及4缸柴油動力，台灣導入1.5升直列三缸TwinPower Turbo汽油引擎單一動力，此一動力結合全新48V輕油電複合動力科技，這也是2AT首度導入輕油電。匹配的傳動系統為Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，按官方數字，其最大馬力為156hp，最大扭力240Nm，油電綜效馬力170hp，時速0到100公里加速8.1秒即可完成，比起前一代的7.9秒略慢，但實際駕馭似乎沒有太大落差。
而這顆1.5升三缸引擎其實是大家所熟悉的動力系統加以改良優化，相較於前一代，2AT動力輸出明顯提升，油耗也獲得顯著的改善，更因為48V輕油電複合動力的輔助，將啟動馬達發電機整合於變速箱之中，可於全油門急加速時，可提供額外19匹馬力的輔助，並降低渦輪遲滯現象，當車輛行駛速度低於15公里/小時，或車輛處於EcoPro與Comfort動態行車模式，且車速介於25公里至160公里/小時之間，鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行，藉此可以大幅降低油耗。
在道路試駕中，這顆新動力由於48V的加持，起步時有著十分飽滿的扭力輸出，起步十足輕快，而且隨著車速拉升，此一動力也有很好的延展性，進出彎道，甚或在起伏變化頗大的山道上，也能保持活潑流暢的行進節奏。
此外，前麥花臣、後多連桿的懸吊配置，具有很優異的運動表現，對應路面變化，總是十分服貼穩定，進出彎也有很不錯的支撐，而轉向顯然也得到十分精心的調校，而具有很不錯的指向，搭配的煞車也夠犀利。動態表現雖不是威猛兇暴，但整體駕馭是相當活潑有趣的。 此外，全車在噪音的抑制也做得十分到位，尤其是底盤平整化，全車的風切和引擎室噪音都很輕微，唯19吋運動化訴求的車胎，胎噪稍大了一點，不過瑕不掩瑜。就一台家用轎式休旅來說，2AT不但很實用，它也是一台開起來也教人愉悅的動感車款。
BMW 220i Active Tourer Luxury 規格諸元表
引擎……………直列三缸DOHC 12V 渦輪增壓+Mild Hybrid
排氣量…………1499c.c.
最大馬力………156hp/4700rpm（+19hp 48V）
最大扭力………24.5kgm/1500rpm
驅動方式………前輪驅動
變速箱…………7速自手排變速箱
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後多連桿
輪胎規格………225/45R19
車長寬高………4386 x 1824 x 1576mm
軸距……………2670mm
車重……………1520公斤
售價……………189萬
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