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去年以來，台灣電動機車的市占率節節高升，而消費者充電與換電需求也變得十分迫切，這也讓電動機車業者在積極推出電動機車新車款之外，更全力加速充電站和換電站的布建，而業者之間也出現激烈的競爭，KYMCO光陽機車的Ionex，以及Gogoro換電站Gogoro Network之間互相拚布建速度。其中在Gogoro Network目前全台已布建2,240座Gostation電池交換站，不過Ionex的Ionex 3.0電池交換站，也正要迎頭趕上，預計今年底前也將超越2000座以上。
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KYMCO旗下的Ionex 3.0電池交換網路的布建，迄今僅僅只有1年半，其布建速度之快，堪稱業界之最。今日業者特別公布Ionex 3.0布建進度，以下為Ionex總經理張森憲的說明。
張森憲表示，Ionex 3.0發表距今近一年半，在這段時間當中，Ionex在路上、市場上及大眾的能見度越來越高，這都要感謝廣大消費者的大力支持。今天，我很榮幸在這裡向大家報告Ionex 3.0的電池交換網路在過去這一年多來的建設成果，以及我們對未來的規劃。
首先，Ionex建站速度在上半年雖然因為疫情與晶片的影響而有所減緩，但在我們竭盡所能使命必達的努力下，Ionex今年2,000站的建站目標可以順利達成，而且還有機會可以超越。
目前為止，Ionex 3.0已經在全台各地佈建了1,533個換電站，其中有1,098站71.6%分佈在六都。台中市約佔30%（324站）、新北市25%（275站）、高雄市17%（190站）、桃園市10%（111站）、台南市9%（97站），跟台北市9%（101站）；六都以外的縣市，目前佈建了435站，包括在西部地區的354站、東部地區的79站，及離島的2站。
特別值得關注的是，在主要都會區台北、新北、台中、高雄等地，Ionex換電站的數量在許多區域都已經超越市場同業以及中油的加油站，展現黃金交叉的強勢成長。Ionex進入市場的時間點比較晚，在絕對的數量上仍不及競爭對手，但是透過積極規劃與快速建站，Ionex正在彎道超車急起直追，朝著成為全國最密集換電網路的目標前進。
另外，Ionex也積極佈署都會區以外景區熱點的換電站，滿足消費者長途外出旅遊時能源補充的需求。今年8月，光陽Ionex順利開通最南點墾丁換電站，讓車主暢騎車城、恆春、墾丁，享受墾丁國家風景區無敵海景與山景；同時，我們也開通了全台最高點清境換電站，海拔高度2,050m，距離武嶺更近，領先完成Ionex西進武嶺熱門路線的沿線換電站。
我們計劃在今年底前完成難度更高的東進武嶺中橫路線，在沿線設置換電站，讓Ionex電車騎士可從花蓮七星潭風景區一路攻頂武嶺，盡情追夢挑戰；我們也將開始規劃Ionex電網從嘉義市區延伸至阿里山風景區，讓騎士可以騎乘Ionex電動機車一路玩賞熱門山區景點阿里山賞櫻與奮起湖小旅行。Ionex換電站遍布全台，有越來越多地方可以讓車主盡情享受Ionex帶來的美好生活。
Ionex換電站的佈建原則承襲自KYMCO的品牌理念「最得我心」，從消費者需求作為出發點，規劃各種服務，這也是為什麼光陽Ionex摒棄市場常見的【單點多量】思維, 選擇以【多點少量】的方式，進行換電網路的規劃與部署。我們站在車主們的角度來規劃我們的換電網路策略，配合消費者的日常生活場景，將Ionex換電站深入民眾的生活圈，讓光陽Ionex車主們在街頭巷尾就能換電。
Ionex換電站超過88%集中在包括機車行、賣場、連鎖商場、超商、餐廳等消費者經常性光臨購物的場域，提供消費者「離我最近最便利」「融入日常生活作息」的換電場景；同時，Ionex便利換電站近6成是佈建在原有綿密的光陽機車通路中，深入大街小巷，讓從油車轉到電車的車主們，能夠到自身最熟悉的社區場景進行換電！
更重要的是, Ionex透過大數據分析，以最高效率進行換電站部署，打破市場「越多越好」「越大越好」的迷思，真正滿足消費者的換電需求。光陽Ionex 3.0換電網路，便利換電站的滿電服務率是99.5%、大型換電站滿電服務率是99.8%，整體的滿電服務率達99.6%，也就是騎士在每1000次的換電裡，有996次都是換到滿電的電池。Ionex的換電服務，得到顧客近九成的高滿意度。
Ionex 3.0換電網路的佈建，從一年半前開始，在速度、密度、廣度上，一步步地深入大眾的日常生活裡，以消費者的實際換電需求提供完整解決方案，讓騎士在街頭巷尾都能看到Ionex換電站的身影；Ionex做到讓消費者在「最短的時間，最近的距離，換到滿電的電池」，未來，我們會持續堅持與跟消費者站在一起，從消費者的角度出發，讓Ionex換電站隨時「站在你身邊」。
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 新聞列表(09/01/2022)
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