|
2020年在推出RX-8 Spirit R特仕車之後，RX-8隨即停產，轉子引擎也跟著淡出市場，10年後的今天，轉子引擎重現。馬自達（MAZDA）1月13日在 2023 年布魯塞爾車展上，馬自達改款發表MX-30的插電式油電複合動車型MX-30 e-Skyactiv R-EV，讓睽違車市10年轉子引擎重現天日，但轉子引擎因為體積小丕重量輕，而被用來當做MX-30的增程器，讓MX-30 e-Skyactiv R-EV具有更好的純電續航里程。
| |
|
原本2020年，馬自達推出CX-30衍生的MX-30純電動跨界休旅日規版，但是MX-30純電車型搭載35.5kWh電池組，最馬力143匹，最大扭力27.6kgm，並不算弱，但續航里程只有256公里（WLTC測試標準），因而才有增程的產品計畫。
MX-30 e-Skyactiv R-EV搭載的這顆缸內直噴830cc汽油引擎，具有 11.9:1 的高壓縮比，它在 引擎轉速4,700 rpm 時，可釋出 75hp的馬力（55 kW），在 4,000 rpm 時，可釋出 116Nm的扭力值，這顆引擎實際上並不會驅動車輪，這和日產 Qashqai e-Power電動車的原理十分相似，車輪完全由電動機提供動力，在這種情況下可產生 167 馬力（125 千瓦）和 260 牛米（191 磅-英尺）的扭矩。
由於轉子引擎擔任發電機角色，讓MX-30 的續航里程得以延長至 600 多公里以上，而MX-30的內燃機從安裝在後軸前方的 50 升汽油箱中獲取燃油，而 17.8kWh的鋰離子電池模組則是安裝在車身底部。馬自達認為，車主把電動車做為主要工具，純電動模式的續航里程只要有85 公里（WLTP標準）已足夠滿足一天通勤的需求。至於電池，用 11kW的壁掛式充電器充飽只需要 1 小時 40 分鐘，而使用直流連接 (36 kW) 從 20% 到 80% 大約只需要 25分鐘。
MX-30 e-Skyactiv R-EV 時速0到100公里加速 9.1 秒才能完成，極速電子限速 140 公里/小時。這種帶有轉子引擎的插電式油電複合動力統，對小型跨界車來說是偏重的，達到 1,703 公斤，這是可以理解的。儘管如此，馬自達仍宣稱MX-30 e-Skyactiv R-EV 在 WLTP 測試中的油耗表現非常低， 1 升可跑100 公里，CO2的排放也只有 21 克/公里。
| |
AutoNet汽車新聞APP即時推播通知
快下載iOS版》》Apple Store
Android版》》google Play
 新聞列表(01/16/2023)
|
