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因為疫情造成零件供應斷錬，加上晶片供應短缺，Toyota集團2022年數度減產，也造成全集團銷售嚴重下滑，不過2022年全球新車銷售最終數據出爐，Toyotya仍穩居全球汽車龍頭寶座，包含子公大發汽車（Daihatsu）和Hino商用車，全年共銷售10,483,024 輛，和2021 年相比，只衰退 0.1%。
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Toyota最終仍超越了福斯集團的830萬輛，保住車界龍頭地位，德國福斯集團2022年，新車銷售衰退幅度達到7%，可說是福斯集團近10多年來表現最差的一年，而衰退主要原因來自於俄烏戰爭，造成關鍵性零件供應短缺所致。此外，中國市場一向是福斯最大的海外市場，也占銷售比重大，不過2022年中國大陸因 為COVID-19 進行長時間的城市封控，造成生產大幅和銷售同步下滑。
再回到Toyota，儘管該集團全球銷售量略有下滑，但實際上全球的產量反而成長了 5.3%，達到 10,610,604 輛的水準。核心品牌Toyota和Lexus的汽車總產量比前一年增長 5.2%，達到 9,026,713 輛。日本國內產量下降 7.7%，來到 2,656,009 輛，但日本境外組裝的汽車數量反而是成長 11.7%，達到 6,370,704 輛。
儘管Toyota穩居全球銷量第一，但Toyota在美國市場則是被通用汽車搶走銷售寶座。2022 年，通用汽車去年共交付2,274,088 輛新車，而包括Lexus在內的Toyota北美分公司 (TMNA) 在去年一年交付 2,108,458 輛新車。
零件短缺問題仍然是目前Toyota的痛腳，在歐洲地區，該公司 已決定 2 月起停止位於捷克共和國境內工廠的營運，而主要生產組裝 Aygo X 和 Yaris 的德國科隆工廠也將從 1 月 31 日到2月底停工。由於零件供應吃緊，Totota全球生產計劃仍是採逐月調整。如果一切按計劃進行，Ta計劃在 2023 年生產 1060 萬輛汽車，大約與去年持平。
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 新聞列表(01/31/2023)
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