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由東京車展蛻變而來的2023年日本移動展（ Japan Mobility Show），是日本進入後疫情時代第一個大型汽車相關展覽，今年的展覽各日系汽車品牌可謂精銳盡出，尤其一些沈寂消散多年的古老美好事物，重現眼前，像是停產20多年的Honda Prelude。而今年數具話題性的展車，應該就是Mazda的轉子引擎重出江湖，搭載於Mazda全新電動既念車Iconic SP Concept，更配上低趴的車頭營造俯衝的姿態，而全車重點科技當屬中置雙轉子引擎，它並不驅動車輛，而扮演發電機角色，為鋰電池供電。
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Mazda的Iconic SP Concept ，和品牌今年初推出插電式油電複合動力休旅車MX-30 R-EV一樣，它的動力裝置是以串聯式油電複合動力系統來為電池充電。
Iconic SP 採用的動力正和 MX-30 R-EV的動力系統類似。MX-30 R-EV採用830 cc的 單轉子引擎，但實際上是由前置電動馬達驅動車輪。內燃機 純粹用作小型發電機，用以發電來為17.8 kWh的鋰離子電池組充電，該動力系統可釋出馬力75hp，扭力116 Nm。
MX -30 EV的續航里程僅為 100 英哩左右，但轉子引擎及其 13.2 加侖油箱將行駛距離提升至約 372 英哩。在 內燃機需要開始發電之前，車子可以純電動行駛大約53英哩。當Mazda推出 R-EV 時，該系列油電複合動力車將電動車的優勢與內燃機的續航里程相結合。 而此次推出的Iconic SP Concept ，它的中置雙轉子引擎與 MX-30 R-EV 中的較小轉子引擎不同。展示車中的版本可以使用多種燃料，包括氫氣。
Iconic SP Concept的車身尺碼為車長 4,180mm，車寬 1,850mm，車高1150mm。Iconic SP Concept的造型其實和2022年11月線上亮相的虛擬Mazda概念車Vision Study Model，除了車頭燈不同，兩車造型幾乎相同。Vision Study Model造型從上一代RX-7取材，在Iconic SP Concept設計上，除了新的頭燈組之外，整個造型呈現時尚的轎跑車輪廓，配置低扁的引擎蓋，還有光滑圓弧的車身鈑件，配上弧形的側窗，乃至於整體車身比例，這些都是模仿自家的 RX-7。
在極簡風格的座艙內，我們可以看到自排變速箱的檔位選擇器，以及儀表台中間的大型觸控螢幕，煞車動能回收、彈射起步控制、主動式空氣動力學、重力向量控制和360 度環艙攝影等。駕駛座前方儀表則可顯示重力讀數和摩納哥街道賽道的迷你地圖。
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