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即使是雙胞胎，兩人的格性也可能天差地遠，速霸陸（Subaru）和Toyota兩品牌聯手開發的電動休旅雙生車：bZ4X和Solterra，雖然共享技術資源，，甚至部分的外觀和大部分的內裝都是十分相似的，不過Solterra顯然更強調它的越野運動特質，實際操駕，它也展現和bZ4X顯著不同的調性與趣味。
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儘管Toyota bZ4X搶先半年在台灣上市，但對於鍾情於技術本位的Subaru車迷來說，他們可能更會期待Solterra的到來。Toyota bZ4X於去年5月間在台灣正式上市，Subaru Solterra則是於2022年5月展開預售接單，但受晶片短缺影響，Solterra遲遲未能在台灣上市。尤其去年6月間，bZ4X和Soleterra因輪圈螺栓的瑕疵，兩品牌都發出全球召回，10月間零件問題已解決，兩台車也同步恢復生產及販售，Solterra則於去年11月1日正式在台發表。
有別於Toyota的bZ4X為單一電動馬達的前驅車型，速霸陸Solterra則是導入雙馬達的四驅車型，再結合SAWD 對稱式全時四輪驅動和X-MODE越野駕駛模式，加上它具備號稱同級最高的210mm的底盤離地高度，說明了它具備更強烈的越野運動車本質。台灣導入單一車型，依車色不同，單車色車型報價189.8萬，雙車色191.8萬。
Solterra 是拉丁語中太陽（sol）和地球（terra）的合成名詞，這車名的命名強調的大自然與戶外生活，和bZ4X的命名思維大大不同。Solterra車身尺寸為車長4690mm，車寬1860mm，車高1650mm，軸距為2850mm，和bZ4X完全相同，它比起自家的汽油版主力休旅Forester，則是大了一號。
Solterra台灣導入的六種時尚化的單車色，包括：雲霧藍、冰川白、貴金灰、星河藍、瑪瑙紅、玄武黑，另外，雙色車型部分，則是以冰川白車身搭配黑車頂。
相較於Toyota bZ4X的華麗時尚又帶著未來感，Solterra的造型更接近速霸陸家族汽油車，而且比較具有運動感和越野戰鬥氣息。比較一如速霸陸家族車款，車頭造型霸氣，配備速霸陸家族共通的經典六角形的水箱護罩設計，只不過格柵改換為一塊與車身同色的面板，但它又不像一般電動車是一整塊完整封閉式面板，它的四邊都留有縫隙，很像是最近3年來大家每天都離不開的一樣物品：口罩。配上低斜的引擎蓋和左右耀眼的四點式恆星列陣式LED頭燈，加上C形日行燈，讓車頭表情十分豐富，也具有侵略性，前下巴還加了金屬護板，強化越野運動的印象。
而前葉子板和保桿下方，則和bZ4X一樣，加了大塊黑色防刮塑料護板，讓車子看起來多幾分越野休旅的粗獷氛圍，而在山林和惡地形上行進，也能盡可能減少車身烤漆的刮損。車側下緣有防刮塑料打造十分厚實的側裙，此外，輪拱外突，還配上有20吋雙色切削個性化鋁圈。前葉子板後方則是充電口，外蓋有斗大的EV字樣。
車尾造型其實也非常越野風，最顯眼莫過於3D立體設計的回力鏢造型LED尾燈組，以黑色飾板串接左右尾燈，形成類全幅式尾燈的設計，也讓車視覺上加寬許多，另有及結合空氣力學且凹凸有致的擾流尾翼，深具跑格。同樣地，保後桿也結合厚實的防刮塑料飾板，帶著濃厚的越野氣息。
內裝設計和各界面的配置，幾乎和bz4x完全相同，僅只有少許細節和配備多寡的差異。座艙也沒有太多炫目的設計，呈現簡潔的科技感，搭環艙採用細緻的緞面印刷的軟質塑料和皮革和大量的鋼琴烤漆飾板等異材質混搭組合，儀表台更採用獨特而柔軟的編織布包覆。而我們試駕的車款採雙色內裝，座椅和門側飾板採亮眼的橘棕色皮革，強化視覺上的運動特質。
和bZ4X相同的三輻式多功能方向盤，結合縫線且採厚實的皮革包覆，具備不錯的握感，同時方向盤上也配置與會bZ4X相同的控制面板，各項功能按鍵向方向盤中央靠攏集中，方便手指操控，左為儀表顯切換與行動通訊及聲控按鍵，右為ACC主動定巡航控制切換等主動駕駛安全輔助設定鍵。方向盤前方的左右換檔撥片可用來控制煞車動能回收力道強弱。
上移並且前推出的7吋TFT數位化儀表，既不用擔心方向盤會擋到視線，駕駛只要用眼睛餘光就能讀取儀表數據，只要透過座椅高低調整，儀表應該沒有被遮蔽的疑慮，也因此，即使沒有配備抬頭顯示器，也能利用眼睛餘光，顯示區的設計，行車相關資訊很有邏輯地分布在單環各區，包含車速檔位行駛里程和剩餘續航里程，操作其實很直覺而不需花時間去思考。
中控台和bZ4X相同，配備尺寸超大的懸浮式12.3吋觸控螢幕，同樣地中控螢幕內建多媒體系統和中文化導航，以及倒車顯影和完整的行車資訊顯示，包含電能和充電排程，並且支援Android Auto接線和Apple CarPlay無線連結，由於採四驅設定，中控螢幕但多了四驅的顯示。中控下方的雙區恆溫空調，則是保留溫度與風量的實體按鍵，空調附ECO節能模式，可選擇用以延長續航里程，而這一面板也可調控雙前座及方向盤的加熱。
中央鞍座的控制界面，是座艙內和bZ4X 的主要差異所在，大致上鞍座上的操控界面一如bZ4X採取集中化和簡單化，可以直覺操作。中央是結合線傳科技且操作很順手的檔位切換旋鈕，排檔座兩側同周邊都各項控制按鍵，左側是電子式手煞車、Auto Hold和煞車動能回充強化踏板開關，右側功能按鍵與bZ4X 略有不同，多了增加 3 種駕駛模式、X-Mode四 驅系統、抓地力控制調整和自動停車輔助按鍵。
同樣地，Solterra前乘客座前方和bZ4X一樣沒有手套箱，但排檔座下方則一個開放式的置物空間，可彌補手沒有手套箱的缺撼，底座可放手機，卻少了手機無線充電板，但有兩組Type-C USB插槽。
中央扶手具有相當不錯的機能性，可前後滑移功能，內部還附有兩組置杯架與置物格，置物格用有置物盒，要拿一些小物， 可直接將置物盒取出。方向盤左前也有多個按鍵，可控制大燈角度、自動遠光燈功能開啟和電動尾門開啟。
真皮座椅具有相當運動化的設計，特別強化身體的包覆，腰和臀部支撐也很不錯，駕駛座具有8向電動可調，並且比bZ4X多了兩組記憶功能，並附有電動腰靠，前乘客座則多了四向電動調整。拜2850mm長軸距之賜，加上輪距特寬，乘坐前後座都擁有十分寬容的乘坐空間，特別是膝部空間，坐後座膝部距離前座至少還有20公分以上上的空隙，而且後座底板平坦，同時乘坐3人，完全沒有侷促感。後座椅背也有兩段可調功能。此外，Solterra也比bZ4X多了固定式前後座全景式天窗，在座艙空間會比bZ4X更加寬闊。
扁平化排列的電池組，使得Solterra的行李廂置物仍保有452公升的置物容積，置物的用實用性和便利性頗佳，要放進2個大箱和2個鈃登機箱都不是難事。尾門具有63.9度的最大開啟角度，取放物品毫無窒礙，6/4分離後式座可快速前傾打平，變成一個完全平坦的置物平台，原廠並未公布傾後的最大置物容量，而尾門則附有體感式電動啟閉功能。車內的收納置物功能也頗具巧思，如門側雙置杯架有大小之分。
全車搭載完整的主被動安全配備，在主動駕駛安全輔助科技部分，並非採用自家的Eyesight，而是直接取材Toyota 的Level 2半自動駕駛輔的TSS 3.0 ，稱之為「Subaru 智能駕駛安全輔助系統」，內含自動與前車保持車距的全速域 ACC 主動定速巡控制系統、LTA 車道維持置中系統、LDA 車道偏離警示系統、PCS 預防碰撞自動煞車系統、BSM 盲點偵測系統、ESA 緊急閃避轉向輔助、PKSB 停車輔助煞車功能、RCTA 後方車輛偵測警示系統、RSA 道路號誌辨識輔助，也追加 Subaru 智慧型自動停車輔助功能，支援自動倒車入庫與路邊停車。
儘管裡外十分神似，但回歸到駕馭操控的本質，Solterra 和bZ4X就有比較顯著的區隔，bZ4X會比較傾向於家庭用車的定位，而Soolterra則著重運動操駕和越野能力表現。
Solterra的純電動力系統分別於底盤前後軸位置，搭載兩組採用整合機電一體化的eAxle高效永磁同步電動馬達，最大馬力輸出215ps，扭力峰值34.4 kgm，比起bZ4X動能高出一截，起步時全扭力輸出帶來純電動車應有的貼背感，按按官方數據，其時速0到100公里加速6.9秒即可完成，雖然因後軸馬達，讓車重增加，但加速明顯比bZ4X更加 俐落。
Solterra配備「Paddle Switches智慧動能回充調節撥片」及「S PEDAL Drive單踏板駕駛模式」，可利用車輛行進時的滑行，將電能回充至電池，以增加續航力，S PEDAL不同於一些純電動車的One Psaddle，鬆開電門踏板，會有回充和明顯減速制動的效果，但並不會完全靜止下來。
Solterra配備總功率71.4kWh的大容量鋰離子電池，台灣NEDC測試數據，其最大續航里程達到502公里 ，換算歐規WLTP 測試數據為414公里，此一續航表現可說是中上，相較於它的競爭對手，如現代Ioniq 5和KIA的EV6，乃至於Tesla的Model Y或今年底前可望導入的Ford Mach-E，稍稍遜色些。此外，充電系統採用CCS1快充規格及 SAE J1772慢充規格，，業者號稱Solterra可適用於國內3000多個公共充電設施，不過相較於競爭對手，Subaru意美汽車的自有快充能量仍有待建構。
Solterra採用和Toyota合作開發的電動車模組化底盤，Subaru稱之e-SUBARU Global Platform純電全球模組化底盤，它採用扁平化排列堆疊的鋰電池模組，設置於底板下方，透過利用電池做為車架的一部分，讓Soltera具有低重心高度和高車身強度和剛性的特色。在實際道路行駛中，S olterra具有相當沈穩的控穩定性，加上加速線性。駕馭起來十足流暢。此外，Solterra也有十分出色的靜肅性，除了沒有內燃機的噪音，底盤和車外噪音的隔絕也很到位，原本電動車會有比較明顯的胎噪，Solterra車室依然能保持教人愉悅的寧靜度。
即使動能比對手稍弱，但Solterra卻具備對手所無法比的越野能力，車身剛性十分出色，並擁有比多數對手都強的210mm的底盤離地高度，加上採前後軸雙電動馬達配置，結合SUBARU的「SAWD 對稱式全時四輪驅動」，具備X-MODE陡坡緩降系統，並提供五段速域抓地力控制系統，具備比同級車更出色的循跡性能和越野能力，可說循是具備比bZ4X甚或是其他同級的純電動跨界休旅，具有更優異的越野能力，在公路巡航也有更強的循跡表現。
Subaru Solterra規格表
動力……………雙永磁同步電動馬達+鋰離子電池
電池電量………71.4kWh
最大馬力………215ps
最大扭力………34.4公斤米
續航里程………NEDC 502公里 （WLTP 414公里）
驅動方式………四輪驅動
煞車系統………四輪碟煞
懸吊系統………前麥花臣／後雙A臂
輪胎規格………255/35 R18
車長寬高………4690x 1860 x 1650mm
軸距……………2850mm
車重……………2030公斤
售價……………191.8萬
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